436馬力猛獸！4.7秒破百，1公里卻只要4毛，20來萬就能買！

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外觀內飾回顧

關於外觀內飾不用做過多贅述。畢竟大多數購買它的人就是沖著它的外觀內飾去的。

外觀方面不同於漢EV，有了前格柵的Dragon Face，要更加大氣，也有較強的視覺衝擊感，顏值這一塊也是得到了消費者的普遍認可。

內飾對於豪華感的拿捏十分到位，大面積的皮質面料、實木飾件、真鋁材質的飾件以及鋼琴烤漆面板，用料確實很下本，在豪華感上可以獲得越級體驗。

科技感則交給這個15.6英寸的可旋轉大屏負責，內置DiLink 3.0車機系統，有著豐富的協力廠商應用供你下載。另外，像座椅通風/加熱/電動調節等舒適配置應有盡有。總體來說，整個內飾是深受消費者喜愛。 02

加速快 行駛有質感

動力系統，由2.0T發動機、BSG電機、電動機和6擋雙離合變速箱組成。整個系統綜合最大功率321kW，最大扭矩650牛·米，百公里加速4.7s。比起DM-i，漢DM上的這套DM-p相對會側重動力性能，但是它也能兼顧燃油經濟性。

漢DM使用的是容量為15.2kWh的三元鋰電池，在純電模式下的NEDC續航里程為81km，並且提供了純電、並聯、串聯、高速、能量回收五種動力模式可以選擇。

這裡要提及一下，之前我們實測出漢DM擁有90km的純電續航。這個表現應對兩三天的上下班通勤也不是不可能，用車成本能明顯下降，動力性表現也依然相當不錯。 因為漢DM擁有先進的能量管理策略，這五種驅動模式能夠智慧切換，滿足消費者在各工況下、各場景下的用車需求。

關於虧電狀態下它的油耗，官方給出的是5.9L/100km，普遍都在7、8L/100km左右，這對於一臺自重超過2噸的2.0T中大型轎車而言，已經是很可以接受的了。

對於雙離合變速箱換擋頓挫的通病，因為有了BSG電機的輔助調節，它可以主動控制發動機的轉速，所以低速行駛時並不會給人頓挫的感受，整體平順性是不需要擔心的。另外BSG電機在必要時還可以提供一定的動力輔助。 懸架確實能給人一種高級感的，過彎時車身的姿態也較為穩定，側傾幅度控制的還可以，整體中規中矩，可控性比較高。至於舒適性方面，它的表現同樣能夠讓人滿意，對於路面細小的顛簸及坑窪過濾得很徹底，對於通過較大顛簸時產生的衝擊感也能柔化的化解掉。 另外有一說一，整車的靜謐性是做得非常好的，給我留下了很深的印象。即使高速行駛發動機介入的時候也基本沒什麼感覺。時速超過100km/h後，可能胎噪會多一點。 03

寫在最後

漢DM本身的存在其實就是給EV用戶多了一層的選擇，你既可以當純電車來開，也可以當油車來開，既不存在里程焦慮，又可以解決指標和限行的問題。要動力有動力，要豪華有豪華，要舒適有舒適，落地不到25萬。是不是，值得納入你的備選呢。