曾经摔死几十人，如今故障率最低：揭秘改变两栖作战模式的美军鱼鹰

近日， 美軍跟波音與貝爾公司簽訂了巨額軍售合同， 后者將為美國海軍， 空軍以及海軍陸戰隊和日本提供58架V-22魚鷹傾轉旋翼直升機。 其中有海軍陸戰隊14架MV-22B， 美國空軍1架CV-22B， 給日本政府的4架MV-22B， 還有提供給海軍替換“灰狗”運輸機的39架CMV-22B。 在以前， 魚鷹可是“超支”“浪費”“失敗”的代言詞， 是被美國國會強行保護下來的， 是美國軍用航空器研發中最坎坷的一個型號。

美國在上世紀40年代末就開始對傾轉旋翼機進行研究了， 經歷了數十年研制了40多種型號后的1981年， XV-15原型機在巴黎航展公開亮相。 1983年開展對V-22的初步設計， 1985年正式命名魚鷹，

經過一系列測試之后， 在1997年5月7日首架MV-22B開始生產， 1999年交付給海軍陸戰隊進行測試。 在經歷過慘烈墜機記錄和數十人傷亡的測試之后， 其終于在2005年進入全速生產階段。 該機機組成員2名， 長17.5米， 寬14米， 可搭載24名全副武裝的士兵， 最大起飛重量達到了2.75噸， 最大飛行速度510千米每小時， 最大升限8000米， 未掛油箱時航程為1600千米， 外掛油箱則高達3850千米， 進行空中加油可以直接跨越大西洋飛抵歐洲。

“魚鷹”直升機最大的特點就是可變向旋翼。 這讓它不僅可以垂直起降， 還可以在空中擁有其他直升機無法比擬的飛行速度。 該機機型在完成最后修正后， 其指標已經遠遠高于美國海軍陸戰隊的指標， 尤其是在運輸距離上比指標提高了一半，

同時在遠距離投送上更加節省時間。 該機一共有5種衍生型號， 分別是CV-22A空軍陸基型， MV-22B海軍陸戰隊型號， CV-22B美國特種作戰司令部型， HV-22B美國海軍支援型以及SV-22海軍反潛型。 該機發生嚴重的墜機事故， 主要是因為發動機和飛行控制系統可靠性低的問題， 以及對當時未知的航空力學探索所發生的。

在解決了一系列問題之后， “魚鷹”直升機成為了美軍當中故障率最低的直升機（2011年美軍海軍陸戰隊表示， MV-22在過去十年每個飛行小時所發生的事故率只有前者飛行機隊平均事故發生率的一半， 成為海軍陸戰隊中事故發生率最低的直升機）。 “魚鷹”直升機的短距起飛能力也十分出色， 在地面起飛采用滑跑起飛， 可以節省相當燃油。

由于出色的飛行能力和優異的航程， 該機將會成為美國海軍陸戰隊的主力投送理論， 可以更遠更快的向目標投送美國軍隊， 將改變美軍的作戰理念， 將快速反應能力進一步擴大！

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