據《每日郵報》7月21日報道， 周四（19日）， 總部位于美國的創業公司Hyperloop Transportation Technologies（HTT）表示， 7月18日， 該公司已經與中國貴州省銅仁市簽訂協議， 在該市建造一條“真空高鐵”， 這將是中國首條Hyperloop超級高鐵線路。
這條“真空高鐵”長度為6英里（9.6公里）。 HTT一直致力于將埃隆·馬斯克（Elon Musk）的Hyperloop超級高鐵付諸實踐。 此前， HTT已經與阿布扎比和烏克蘭以及法國簽訂了類似協議， 與銅仁簽訂的這份協議是全球范圍內第 12 份協議和第 3 份商用協議。
Hyperloop 超級高鐵的原理較為簡單， 即在一條真空管道內修建磁懸浮鐵路， 這樣列車就可以在真空狀態下運行， 速度更快---在測試中的速度能達到0.5倍音速，
HTT將為銅仁的“真空高鐵”提供工程和技術支持。 實際上， “真空高鐵”的技術難題已經基本解決， 而最大的難題在于資金和商業應用---“真空高鐵”的成本極高， 但其商業應用前景卻還不明朗， 因此HTT在全球努力開拓市場， 但都是試驗性的短途線路。 比保·格萊斯塔( Bibop Gresta )表示:“目前， 中國在高鐵建設上領先于世界， 并試圖通過Hyperloop超級高鐵尋找更高效的運輸解決方案。 ”
與銅仁的合作線路， 也是銅仁市交旅投集團和中國鐵建股份有限公司的全資子公司中磁浮、中鐵五院組成聯合體公司共同合作。
為更加適合商業應用， Arrivo計劃推出四種車型， 以滿足不同的乘客和貨物需求。 眾所周知， 中國高鐵世界第一， 而Hyperloop超級高鐵則是下一代高鐵的代表者之一， 那么其落地中國， 對中國而言到底是競爭還是互惠互利呢？應該說， 既有競爭又有互惠互利， 因為世界各國高鐵本來就是競爭中發展的， 而高鐵領域的合作， 自然也存在互惠互利。