1950年就有这么科幻的战机？先进到美军都受不了的F7U舰载机

在冷戰中的軍備競賽中， 兩大陣營都涌現了一大批設計超前， 技術先進的武器。 美國海軍為了保持海上優勢也研發了一款“科幻戰機”。 雖然這款戰機的誕生令人振奮， 但是實際表現卻差強人意。 如果F-104被稱為寡婦制造者， 那么這款叫“彎刀”的戰機則是尉官殺手。

1945年， 美國海軍招標新型艦載戰斗機， 各大公司爭相采用先進技術， 以此爭奪在噴氣式戰機上的技術優勢。 沃特公司在1948年9月29日成功試飛XF7U-1， 3架原型機最后都因故障而墜毀。 首批生產型號的14架“彎刀”在1950年6月24日進行了上艦測試。 該機長13.5米， 高4.36米， 翼展為12米，

空重8.3噸， 最大起飛重量為14.3噸。 由于采用了眾多新技術和新奇設計， 該機擁有十分出色的性能， 比如戰機螺旋改出很方便。 另外F7U的滾轉速率達到了570度每秒， 以及采用了先進的液壓傳動裝置。 但同時， 該機也帶來了眾多災難。

該機還曾加入過美國著名的“藍天使”飛行表演隊

F7U是沒有尾翼的， 但是擁有巨大的后掠翼， 其起落架也是美國海航中第一個能完全轉向的， 但是其高達4米多的前起落架是造成眾多事故的主要原因之一。 舉眾多事例中的一例， 1955年11月4日時， 喬治·米里亞上尉在駕駛F7U執行航母降落訓練的時候， 錯過了全部12道攔阻索， 然后速度已經降下來了并且不能復飛， 只能強降撞向攔阻索。 然而令人恐懼的是， 由于前起落架太高，

重量將其折斷， 機頭隨著慣性向下砸了下去， 斷裂的起落架直接插入駕駛艙， 觸發上尉的彈射座椅， 讓他在空中飛行了61米重重地撞到了A-1“天襲者”戰機的尾翼上， 最后重傷不治。 除了這個之外， 該機的發動機的不可靠性也很高， 經常發生其中一部發動機停車導致一系列故障， 液壓傳動裝置也是如此， 同時還有航程過短等問題。 盡管如此， 同時期所有的噴氣式戰斗機都無法擊敗F7U， 不管是P-80還是F2H-2等等。

F7U主要有3個型號分別是F7U-1， F7U-2與F7U-3

F7U主要有3個型號分別是F7U-1， F7U-2與F7U-3， 還有偵查機型F7U-3P與導彈截擊型F7U-3M。 美國海軍接受的98架F7U-3M將之前大部分服役的F7U擠出艦載機編隊， 并且據稱改進后能攜帶980公斤的核彈。 最后由于該機非戰斗損失率過高，

在55000個飛行小時中發生了78起重大事故， 損失了裝備中的四分之一， 是美國海軍所有后掠翼戰機之中最高的。 忍無可忍的美軍最終用的A-4天鷹替換掉了這款飛機。

雖然美國海軍從此以后， 直到現在MQ-25無人機之時， 都沒有采用無尾翼的飛機， 但是該機的先進性是不容小覷的。 “第一種投產的無平尾后掠翼戰斗機， 第一種實現超音速飛行的海軍飛機， 第一種可在高亞音速狀態時投彈的飛機， 第一種同時采用帶加力燃燒室的發動機， 動力自動控制系統， 飛機自動穩定系統等新技術的噴氣戰機。 ”似乎向我們證明了它并不只是一個向自己人揮刀的“彎刀”戰機。

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