竟让F35作战半径延长152％！中国该如何应对美国海军这款新装备？

自二戰的太平洋戰爭結束后， 以航母為核心來進行海戰， 已經是不可撼動的戰法了。 而艦載機又是核心的核心。 自冷戰結束后， 由于蘇聯解體， 美國海軍軍費大減， 又要更新戰機， 只能迫不得已接受了出名的“短腿”F/A-18。 而艦載機的核心就是其作戰半徑， 這將影響到整個航母戰斗群的行動。 可由于KA-6D的退役， 讓這個“短腿”只能使用伙伴加油， 所以為艦載機配備專門的加油機迫在眉睫。

在新世紀， 美國海軍為了應對日益嚴重的海上挑戰和增強F-35C作戰能力， 而開啟了MQ-25計劃。 MQ-25前身是美海軍“無人駕駛航母彈射起飛的空中偵察與打擊”項目（UCLASS），

UCLASS項目目的是研究艦載無人偵察與打擊無人機。 然而， 2016年2月， 五角大樓決定推遲戰斗設計方案， 并轉向開發無人加油機研究。 由于X-47B計劃遺留下來的基礎， 使得洛馬設計的該機的研制工作可謂順風順水， 解決了飛翼布局戰機上艦的問題。 另外作為隱身無人加油機， 飛翼布局也是最好的。

洛馬設計的MQ-25性能是卓越的， 這個設計方案的MQ-25可所攜帶的燃油可以讓F-35C的作戰半徑延長152%， F/A-18E/F的作戰半徑則延長至145%

在相同的結構重量下， 飛翼布局的氣動效率最高， 同時機內載荷也達到了最大， 這就意味著可以帶更多的燃油。 飛翼布局還有一個好處， 就是可以保證在加油軟管和錐管在加油過程中， 更加平穩。 同時，

該機還有良好的技術延展性和經濟性， 該設計采用的是GE公司的F404-GE-402發動機， 在未來可以根據需求發動機可以很方便的升級為F414發動機， 推力將比前者提高了27%。 同時該機也是超級大黃蜂的現役發動機， 美國海軍就可以很方便的對其發動機進行維護。 其起落架則是采用F-35C上的， 這也簡化了未來進行維護的工作。

一架MQ-25能為4架飛機提供加油任務， 讓超級大黃蜂的作戰半徑從833公里擴展到1300公里。 除了加油任務之外， 該機設計還預留了防區外精確打擊任務能力， 能掛載兩枚AGM-154 JSOW導彈， 可以在必要時增加打擊能力。

若MQ-25順利量產服役， 美國海軍航空兵部隊的作戰能力將得到大幅度提升， 同時會讓美國海軍真正進入21世紀新時代。 MQ-25服役不僅是技術上的超越進步，

更是空戰戰略學說上的改新換代。 MQ-25的出現同時也會給中國海軍很大壓力， 中國海軍艦載航空兵因為成立較晚， 經驗嚴重不足。 加上目前服役的遼寧艦并不具備彈射起飛的能力， 導致艦載機中隊功能不全帶來的所帶來的劣勢。 實力差距依然很大， MQ-25的出現更無疑是雪上加霜。 征服星辰大海的路依然漫長無際， 所以吾輩更應當奮進， 破浪前行！

本文為筑壘地域原創作品， 主編原廓， 原著米蘭棍。 任何媒體或者公眾號未經書面授權不得轉載， 違者將追究法律責任。