2018年5月28日， 吉利博瑞GE正式上市， 新車分為MHEV輕混版以及PHEV插混版， 作為一台中級車， 又同時提供輕混和插混， 對手很自然就聯想到福特蒙迪歐。 類似雞頭鳳尾這種對比在同一品牌裡面經常見到， 但是跨品牌同級對比這種情況就比較罕見。 今天小編為大家帶來的是吉利博瑞GE MHEV對比福特蒙迪歐HEV的對比。
參與對比的兩款車分別是2018款吉利博瑞GE MHEV耀尊版（下文簡稱博瑞GE MHEV）， 官方指導價17.98萬元；2017款長安福特蒙迪歐2.0 HEV智尊旗艦型（下文簡稱蒙迪歐HEV）， 官方指導價31.98萬元。 兩款車型都是車系中的頂配車型， 代表車系配置的最高水準，
車身尺寸方面， 博瑞GE MHEV的長寬高為4986*1861*1513單位mm， 軸距為2870mm；蒙迪歐HEV的長寬高為4873*1852*1470單位mm， 軸距2850mm。 從資料上來看， 博瑞GE MHEV在各方面都略佔優勢， 隱隱有點接近中大型轎車的水準。
外觀方面， 博瑞GE MHEV採用博瑞的基本設計， 部分細節加以修改， 讓博瑞GE MHEV在擁有較高辨識度的吉利家族設計同時還有時尚運動氣息。 博瑞GE MHEV的身份標識體現在後門鍍鉻飾條的MHEV銘牌。
蒙迪歐HEV則依然保持汽油版的造型， 高配車型採用蜂窩狀中網， ， 而低配車型則還是採用原有的橫條輻式中網， 其餘部位則沒有太多變動。 HYBRID混動身份標識在前門以及尾標均有體現。
內飾方面對比， 兩車設計落差更大。 乍眼一看， 博瑞GE MHEV內飾帶有美式豪華品牌的設計風格，
蒙迪歐HEV則是沿用汽油版車型設計， 只是旋鈕式換檔結構中間的S檔被替換成L檔（低速檔）。
雙方均採用真皮包裹帶多功能按鍵的三輻式方向盤， 並且支援四向電動調節功能。 博瑞GE MHEV提方向盤供換檔撥片， 而蒙迪歐HEV則是提供更為貼心的方向盤加熱功能。
空間方面， 兩車表現都有中型車應有的表現， 區別在於博瑞GE MHEV在細節方面處理會更符合國內消費者的眼光， 例如中控地台下方儲物槽（頂配支持手機無線充電）、可調整側面支撐的頭枕、融入回紋元素的旋鈕等。
博瑞GE MHEV和蒙迪歐HEV的座椅配置大致相同， 前排座椅支持多向電動調節、座椅記憶、座椅通風加熱以及按摩功能。 博瑞GE MHEV多出後排座椅電動調節和通風功能，
油電混合動力車型由於離地間隙低， 故動力電池大多佈局在行李箱以及後排座椅下方， 在一定程度上影響行李箱空間。 博瑞GE MHEV動力電池在行李箱隆起不大， 整個行李箱空間較為規整， 配備非全尺寸備胎影響儲物深度， 後排座椅非但不支持放倒， 電動調節機構還入侵行李箱空間， 儲物空間無法臨時擴充， 所以行李箱容積為312升。
蒙迪歐HEV動力電池在行李箱隆起較為突出， 而且不規整， 但進深較大， 而且只提供補胎液一定程度可以加深行李箱空間， 放倒後排座椅後， 行李箱空間可從445升擴充到915升。
動力方面， 博瑞GE MHEV採用1.5T渦輪增壓發動機搭配電動機的混合動力系統， 系統最大功率142kW，
蒙迪歐HEV採用2.0L自然吸氣發動機搭配電動機的混合動力系統， 發動機最大功率143馬力， 峰值扭矩175牛·米， 電動機最大功率125馬力， 峰值扭矩225牛·米， 匹配eCVT電控無級變速箱。
油耗方面， 根據工信部公佈資料顯示， 博瑞GE MHEV綜合油耗為5.8L/100km， 蒙迪歐HEV綜合油耗為4.2L/100km， 均有合格水準。
上：博瑞GE MHEV；下：蒙迪歐HEV
底盤方面， 博瑞GE MHEV採用前雙叉臂後多連杆組合， 蒙迪歐HEV採用前麥弗遜後多連杆組合， 在結構上來看， 博瑞GE MHEV更為偏向操控穩定性， 從材質上來看， 蒙迪歐HEV後懸掛下擺臂採用鋁製件， 能夠減輕簧下品質， 提高運動性。
如果自主品牌要與同級的合資品牌相比， 配置或多或少都會有突出的地方。 博瑞GE MHEV配備了全景影像、自動駐車、車聯網、全景天窗、後排獨立空調、HUD抬頭顯示、原廠行車記錄儀等較為實用的配置，
在不考慮市場終端優惠的情況下， 蒙迪歐HEV比博瑞GE MHEV要貴上14萬元， 這差價都足夠再買一台低配博瑞GE MHEV車型了。 放在5年前來看， 大部分自主品牌的產品品質都仍處於起步爬升階段， 選擇合資品牌車型更為穩妥保險。 但按中國汽車工業的發展速度來看， 時至今日， 吉利汽車也推出不少高水準產品， 例如吉利博瑞這些新生代車型， 除了能跟合資品牌火拼之外， 甚至還有富豪在身後為其提供火力。 或許吉利博瑞GE能推翻合資品牌對混合動力中型車的市場壟斷，成為其中的佼佼者。
或許吉利博瑞GE能推翻合資品牌對混合動力中型車的市場壟斷，成為其中的佼佼者。