德系車和日系車作為全球兩大Top車系， 無論是在國外， 還是在國內， 均有極高的知名度， 如果你問一個陌生人「買車時優先選購什麼類型的車輛」， 估計一半以上的車主會選擇德系車或日系車， 既然大家都喜歡這兩款車， 它們倆的整體駕駛感應該相似才對， 但事實并非如此， 如果你有駕駛大眾， 日產， 豐田， 本田等車系的經歷， 就會發現， 德系車和日系車的調教風格非常不同。
德系車和日系車的區別有多大？拿最為暢銷的大眾朗逸和日產軒逸進行對比， 兩款車價格相似， 空間大小也差不多， 均定位于緊湊級家用車。
朗逸匹配了1.5L6AT動力系統， 1.5L發動機為大眾最新開發的， 主要目的是省油， 降低車輛成本， 該最大扭矩為145Nm， 最大功率為83kw。 當我們駕駛這款車時就會發現， 朗逸的調教風格以平穩， 順暢為主， 車輛駕駛沒有一點兒激進感。
日產軒逸匹配了1.6LCVT動力系統， 軒逸的發動機排量比朗逸大了一些， 軒逸1.6L發動機最大扭矩達到了155Nm， 最大功率為90kw， 由于CVT變速器的匹配， 軒逸的駕駛風格也以平順為主， 但軒逸車輛的應答性調教非常靈敏， 給油就走。
當車輛起步加速行駛時， 在油門踏板行程前30%的區間， 車主踩油門加速， 車輛只是緩緩的向前行駛， 只有油門踏板踩到50%以上時， 車輛的加速推背感才會愈發明顯。 軒逸起步加速時， 即便是踩很小的油門深度， 發動機轉速也可瞬間飆升， 車主立刻可以感受到動力加速性， 車主也可以感受到推背感。
很多人把這樣的特性歸結于動力， 實際上并不是這樣， 只是車輛的調教風格不一樣導致的， 日系車在低油門踏板時， 發動機迸發的輸出扭矩較大， 可能30%的油門踏板就可能迸發50%的扭矩， 而大眾車輛， 其發動機的調教略顯遲緩一些， 30%的油門踏板， 發動機迸發的扭矩可能只有25%， 發動機輸出扭矩的不同， 也導致車輛的駕駛感差異顯著。
其實，就日產軒逸和大眾朗逸這兩款車的調教方式而言，各有優缺點。朗逸車輛在低速行駛時，尤其是堵車的工況，車輛比較容易控制，油門踏板可調幅度較大，而軒逸的駕駛感略顯吃力，車主需要小心控制油門踏板，防止車輛突然竄出，導致車輛發生追尾現象。
軒逸車輛的整體駕駛感略顯輕盈，給油就走，車輛的動力駕駛感也更優秀，對于車主而言，這款車最大的特征就是「跟腳」，車輛更加符合車主的駕駛意圖。朗逸車輛的駕駛感以穩、柔和為主，車輛駕駛感厚重，方向盤和底盤調教更加穩定，給車主一種踏實安全的感覺，但是車輛的靈活性并不是很好，它是一款合格的家用車，但不適合個人奔馳。
就德系車和日系車而言，由于調教風格的不同，其駕駛感差異顯著，不知道你更喜歡哪一個？
駕駛感優劣分析其實，就日產軒逸和大眾朗逸這兩款車的調教方式而言，各有優缺點。朗逸車輛在低速行駛時，尤其是堵車的工況，車輛比較容易控制，油門踏板可調幅度較大，而軒逸的駕駛感略顯吃力，車主需要小心控制油門踏板，防止車輛突然竄出，導致車輛發生追尾現象。
軒逸車輛的整體駕駛感略顯輕盈，給油就走，車輛的動力駕駛感也更優秀，對于車主而言，這款車最大的特征就是「跟腳」，車輛更加符合車主的駕駛意圖。朗逸車輛的駕駛感以穩、柔和為主，車輛駕駛感厚重，方向盤和底盤調教更加穩定，給車主一種踏實安全的感覺，但是車輛的靈活性并不是很好，它是一款合格的家用車，但不適合個人奔馳。
就德系車和日系車而言，由于調教風格的不同，其駕駛感差異顯著，不知道你更喜歡哪一個？