如今電動汽車不斷發展， 小轎車和SUV市場的競爭越來越大， 許多汽車品牌開始爭奪微型汽車的市場， 畢竟以前微型燃油汽車還是有很大的市場的， 如今許多汽車開始開發電動微型汽車市場， 2014年， 豐田推出了一款三輪代步概念車， 在當時也引起了很多人的關注， 在2016年的時候， 豐田對這款車進行了量產， 並命名這款車為i road， 這款車小巧玲瓏， 是一款十分不錯的代步車。
每次分享三輪摩托車的時候總有朋友說如果是倒三輪的就好了。 專門搜索了一下， 想不到真找到了一個倒三輪的摩托車iroad， 還是豐田出品的， 外觀看上去是非常的漂亮， 而且據說只要5萬多臺幣就能到手？
這輛倒三輪的摩托車看上去是不是很漂亮？豐田作為一個汽車製造商，
國內的三輪車一般採用的都是正三輪設計， 千篇一律， 而這輛倒三輪設計的三輪摩托車顯得更加時尚， 更加充滿活力， 全封閉的設計也讓出行不受風雨干擾， 這種三輪車不僅僅適合老年人使用， 就算年輕人使用也是一個非常不錯的選擇。 試想一下，
雖然設計上考慮了急拐彎的情形，讓前輪更智慧適應各種地面情形，但是實際上這輛車設計時速最高只有40多公里，所乙太極端的情形也不會存在，前輪的獨立懸掛和智慧調控的適應變化完全能解決轉彎側翻的風險問題。
唯一遺憾的是這輛小車只有一個座位，不過5萬多的售價拿到這輛酷炫的倒三輪摩托車還是有足夠吸引力的。續航目前得知的是只有50公里，只適合短程代步，對于國內大部分人要求的動不動就200/300公里的需求來說，肯定是顯的太短了。不過作為上班族，穿城也最多10公里，50公里續航也完全能解決代步問題了，所以如果真能買得到，肯定還是會非常受歡迎的。不過目前國內好像買不到這輛三輪車，稍微有點遺憾。
這輛i road的內飾採用的雙幅式設計的方向盤造型簡潔又大方，另外車內的電子儀錶盤、車身自平衡、藍牙等功能都很全面，而這輛車在日本的售價折合近5萬元左右，只不過進入國內的話，價格肯定要貴很多，但是這輛車平時開著去買車或者接送孩子的話還是十分好的，畢竟這輛車的體積小，到哪都可以停車，省去了停車煩惱，而且下雨天也不用再披著雨披了，你覺得這輛車進入國內，會成為爆款嗎？
雖然設計上考慮了急拐彎的情形，讓前輪更智慧適應各種地面情形，但是實際上這輛車設計時速最高只有40多公里，所乙太極端的情形也不會存在，前輪的獨立懸掛和智慧調控的適應變化完全能解決轉彎側翻的風險問題。
唯一遺憾的是這輛小車只有一個座位，不過5萬多的售價拿到這輛酷炫的倒三輪摩托車還是有足夠吸引力的。續航目前得知的是只有50公里，只適合短程代步，對于國內大部分人要求的動不動就200/300公里的需求來說，肯定是顯的太短了。不過作為上班族，穿城也最多10公里，50公里續航也完全能解決代步問題了，所以如果真能買得到，肯定還是會非常受歡迎的。不過目前國內好像買不到這輛三輪車，稍微有點遺憾。
這輛i road的內飾採用的雙幅式設計的方向盤造型簡潔又大方，另外車內的電子儀錶盤、車身自平衡、藍牙等功能都很全面，而這輛車在日本的售價折合近5萬元左右，只不過進入國內的話，價格肯定要貴很多，但是這輛車平時開著去買車或者接送孩子的話還是十分好的，畢竟這輛車的體積小，到哪都可以停車，省去了停車煩惱，而且下雨天也不用再披著雨披了，你覺得這輛車進入國內，會成為爆款嗎？