提起80萬級B級車， 相信大部分車主都會想到德系車和日系車， 德系車主要包括大眾邁騰和帕薩特， 它們又被中國車主稱之為「德系雙雄」， 日系車主要包括豐田凱美瑞、本田雅閣和日系天籟， 它們又被稱之為「日系三傑」或「日系三劍客」， 原以為憑藉德系車和日系車的世界影響力， 80萬級德系車和日系車應該在中國齊頭並進， 不分伯仲， 但進入2020年之後， 大眾開始日益凋零， 日系三傑的發展勢頭越來越火爆。
大眾汽車逐漸凋零
大眾車的凋落是從帕薩特開始的， 大眾給中國車主的印象一直是「皮實耐操、扎實可靠」， 平時稍微碰一下， 大眾車輛一點兒事沒有， 日系車早就碰成了渣渣， 它的安全性肯定是毋庸置疑的， 但該來的總會來， 大眾帕薩特被中保研選中， 進行了碰撞測試， 大眾帕薩特的安全性能之差世所罕見， 創造了中保研成立以來的各項之最差。
其實， 大眾帕薩特安全性碰撞測試只是一個引子， 它將大眾汽車的種種問題被帶到消費者面前， 各種缺陷交織在一起， 讓車主在購車時不得不放棄大眾。
也正是各種因素交織在一起， 導致大家對邁騰和帕薩特的信任度日益下滑， 到目前為止， 2021年1-11月， 大眾邁騰總銷量為11.6萬輛， 大眾帕薩特總銷量為10萬輛， 它們的銷量只能說達到了及格的水準， 無法巔峰時期的表現相提並論。
日系車的時代悄然而至
日系車主要有凱美瑞、雅閣和天籟， 最近兩年， 最為火爆的兩款車當屬雅閣和凱美瑞， 它們已經成為了中國消費者日常交流中時常被提及的車型。
雅閣一直是B級車中的銷冠，月銷量穩定在2萬+，凱美瑞的銷量也是勢如破竹，在2021年1~11月份中，雅閣銷量突破了18萬輛，凱美瑞的銷量突破了15.7萬輛。日產天籟是最不被看好的B級車，它的銷量一直不瘟不火，但在2021年1-11月份，日產天籟的銷量也突破至14.5萬輛，也就是說，「日系三傑」任何一款車型，它們的銷量均比「德系雙雄」更好一些，這在5年之前，是想都不敢想的事情。
最關鍵的是，大眾汽車為了提升它的銷量，開始進行了瘋狂的降價促銷模式，而日系車的價格卻始終恒定，想到這，不免讓人心中出現「大眾汽車逐漸凋零，日系時代正紛至遝來」的想法。
綜上所述，80萬級B級車，德系車的時代逐漸隕落，日系車的時代悄然而至，不管你承不承認，市場的結果已經擺在了這裡。
雅閣一直是B級車中的銷冠，月銷量穩定在2萬+，凱美瑞的銷量也是勢如破竹，在2021年1~11月份中，雅閣銷量突破了18萬輛，凱美瑞的銷量突破了15.7萬輛。日產天籟是最不被看好的B級車，它的銷量一直不瘟不火，但在2021年1-11月份，日產天籟的銷量也突破至14.5萬輛，也就是說，「日系三傑」任何一款車型，它們的銷量均比「德系雙雄」更好一些，這在5年之前，是想都不敢想的事情。
最關鍵的是，大眾汽車為了提升它的銷量，開始進行了瘋狂的降價促銷模式，而日系車的價格卻始終恒定，想到這，不免讓人心中出現「大眾汽車逐漸凋零，日系時代正紛至遝來」的想法。
綜上所述，80萬級B級車，德系車的時代逐漸隕落，日系車的時代悄然而至，不管你承不承認，市場的結果已經擺在了這裡。