貝納利在米蘭車展上首次亮相了幼獅125， 整體外觀與現款的幼獅250相差無幾， 售價方面接近兩千歐元， 折合人民幣約1.4萬。
外觀設計上， 給人感覺就是紅寶龍150跟幼獅250糅合在了一起：輪轂跟排氣與紅寶龍一致， 後搖臂則採用了幼獅250的形式， 不免讓人覺得是一個「套殼」產品。
紅寶龍150i
紅寶龍150i
動力上搭載了一顆125cc的單缸水冷四氣門發動機， 最大功率9.4千瓦， 在9500轉時產生；最大扭矩10牛米， 在8500轉時產生。
配置部分該車裝備了35mm倒立式前叉， 前280mm單碟盤匹配三活塞卡鉗， 後220mm單碟配雙活塞卡鉗， 不過並沒有ABS系統， 而是搭載了CBS聯動剎車。
近年比較流行的全LED燈具和LCD儀錶幼獅125也沒有落下， 其他資料方面， 座椅高度為795mm， 油箱容積12.5升。
不知新車的國內售價會是多少，如果維持一萬四左右價格的話，加小幾千都能上兩本190了，同價位又有啟典150和無極200AC等對手。
本田190TR
啟典G1
自從錢江把貝納利定位成高端品牌後，售價也跟著「高端」了起來，所以最終的國內定價怎麼樣還真不好說。
不知新車的國內售價會是多少，如果維持一萬四左右價格的話，加小幾千都能上兩本190了，同價位又有啟典150和無極200AC等對手。
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啟典G1
自從錢江把貝納利定位成高端品牌後，售價也跟著「高端」了起來，所以最終的國內定價怎麼樣還真不好說。