提到豪車， 大多數人首先想到的就是BBA， 畢竟BBA的年代太久遠了， 而且銷售量一直很高， 在路邊經常能看到， 高性能的動力和大氣的外觀， 深受國人喜愛， 其中的文化底蘊也是相當深厚， 不過今天拓海給大家介紹的一款自主品牌車企的底蘊更加悠久， 這個品牌就是李鴻章創立的， 直到現在銷售量已經達到了1700萬臺。
在19世紀60年代的時候， 清政府開始進行了洋務運動， 發展工業， 當時的上海洋炮局主要是以製造武器為主的， 汽車只是其中的輔助行業， 洋炮局的創始人就是李鴻章。 這家洋炮局在艱難的歷史中生存了下來。 在二十世紀五十年代的時候， 生產出了中國第一輛越野車型， 算是國產越野車的鼻祖了。
直到二十世紀末的時候， 這家工廠才正式進入了汽車行業， 在歷史長河中經歷了多次變革與發展。 直到二十一世紀初的時候， 成了第一個在世界汽車榜上出名的中國汽車， 這家汽車公司就是長安。
其實長安自從創立品牌開始經歷了千苦萬難， 在最早的時候， 都是通過模仿其它車企組裝和仿製出自己的汽車型號， 可以說是相當恥辱了。 最近十年左右， 才意識到了如果再這樣下去就裡破產不遠了， 感受到了和其他車企的差距， 于是投入了大量資金在技術研發上， 終于經過長久打磨後， 開始在汽車領域佔據了一席之地。
長安當時最出名的一款車型就是長安奔奔， 這輛車也是紅遍了大江南北， 是長安車企首次輝煌的時刻， 然而好景不長， 再經歷大火之後又陷入了低谷， 之後推出的車型完全沒有消費者買帳， 所以又開始打磨自己的技術， 開始沉寂。
後來沉寂已久的長安推出了一款新車型， 獲得了不少消費者的認可和信賴。 這輛車的背後是長安上百億的資金投入和設計， 算是長安的第二次輝煌。 不過這次輝煌以後就不是沉寂了， 而是給消費者帶來了一次又一次的驚喜， 推出了不少的新車型， 每次上市都有很好的銷量， 長安的口碑也由此出名。
看中了消費者對SUV的喜愛後，長安也把重點放到了SUV的生產製造上，推出的新車型多次獲得了國際的大獎，可以說是國產車領頭羊的存在。從1862年至今，長安已經有了一百五十多年的歷史，其中的歷史文化和沉澱也不是一般的車子能夠趕得上的。長安也是國產車中不可忽視的存在。
拓海覺得一家車企最重要的就是技術，有了技術消費者才能認可，如果一個車企連屬于自己的造車技術都沒有，憑什麼讓消費者買單，所以說創造了決定一切，只要有創造力，就能東山再起，雖然現在自主品牌的技術相比于日本德國等造車大國的技術有很大的差距，但是只要認清了這種差距，不斷學習，不斷創新，一定會讓自主品牌在全球佔領一席之地。
看中了消費者對SUV的喜愛後，長安也把重點放到了SUV的生產製造上，推出的新車型多次獲得了國際的大獎，可以說是國產車領頭羊的存在。從1862年至今，長安已經有了一百五十多年的歷史，其中的歷史文化和沉澱也不是一般的車子能夠趕得上的。長安也是國產車中不可忽視的存在。
拓海覺得一家車企最重要的就是技術，有了技術消費者才能認可，如果一個車企連屬于自己的造車技術都沒有，憑什麼讓消費者買單，所以說創造了決定一切，只要有創造力，就能東山再起，雖然現在自主品牌的技術相比于日本德國等造車大國的技術有很大的差距，但是只要認清了這種差距，不斷學習，不斷創新，一定會讓自主品牌在全球佔領一席之地。