今天(10/18)在臺中大裡， 一位19歲男大生騎車時， 疑似為了閃避施工路段， 跟一輛聯結車撞上， 男大生被捲入車底不幸身亡， 目前肇事責任還待釐清， 另外， 一般大車基本上都有設置「防捲入裝置」， 立法院也排審將來可能修法， 強制加裝防捲入裝置， 以及調整跟地面的間距。
聯結車載著貨物， 直行開在道路上， 右方一輛機車， 騎在聯結車右側， 疑似發生擦撞， 騎士被捲入車底。
附近民眾：「我原本是在這裡泡茶， 想說怎麼那麼多人在那邊看， 一看怎麼一臺摩托車倒在那。 」
附近民眾看到出交通事故了， 都紛紛上前查看打119求救， 18日早上在臺中大裡， 德芳路二段路中央在施工， 一位19歲大學生騎機車， 疑似為了避開施工路段， 變換車道才跟聯結車撞上命喪輪下。
指揮交通志工：「那臺拖車已經過去了， 是後面一臺騎摩托車的人， 去跟他說你碾到人了， 他才又再開回來， (他自己也不知道)，
聯結車駕駛則表示， 不知道自己碾到人了， 目前警方還在釐清肇責。
不過聯結車這種大型車輛， 基本上都有加裝防捲入裝置， 來避免發生交通事故， 人車被捲入大車底。
輪胎行經理蔡曜璟(非當事人)：「35公分啦。 」
立法院18日排審，
輪胎行經理蔡曜璟(非當事)：「再怎麼樣改良它一定都是有危險性的， 因為你不管再怎麼樣高再怎麼樣低， 開車的人或者是摩托車之類的， 一不注意都很有可能捲入車底。 」
因為像這類大型車輛， 不只左右有視線死角， 正後方跟前方的左右側， 車子正面的三角區塊， 也都看不到， 大車駕駛跟機車騎士， 高度又有落差， 若是在正前方發生碰撞， 還是有機率從車頭縫隙捲入。
輪胎行經理蔡曜璟(非當事人)：「大部分都是你車頭再怎麼樣加低， 它會影響駕駛開車啦， 包含說轉彎的死角或者是說， 水泥墩橋墩之類的都很容易去磨到。 」
專業人士認為如果車頭車尾再降低， 只會增加大車駕駛行駛不便， 所以不管有無防捲入裝置， 都應該盡量避開危險地帶， 大車用路人都多加注意， 才能避免憾事發生。