一不留神， 今年最長的一個假期又結束了。 與往年差不多， 車圈的流量基本聚焦在阿拉善英雄會， 穿沙豁車、盡情釋放著壓力揮灑激情。 不過， 對于不喜歡越野這項活動的朋友來說， 天津車展領銜的地方車展， 及重磅新車， 才是假期的「下飯綜藝」。
在國潮風的引領之下， 中國品牌的新車總能刮起一波兒旋風， 從紅旗H9、坦克300到星越L， 幾款重磅新車熱度居高不下， 而從市場定位、售後服務、海外市場表現來看， 最近的幾款新車非常有代表性， 似乎從追隨者變成了領跑者。
10萬級輕混緊湊級SUV——瑞虎7 PLUS
這是我們非常熟悉的一款車， 新車在顏值、科技感方面有了較大的提升， 但更有說服力的是動力系統， 鯤鵬版搭載了奇瑞那套明星1.6T發動機， 匹配7速濕式雙離合變速箱， 最大功率197PS， 最大扭矩290N*m， 售價10.69-12.39萬元， 以強勁動力凸顯賣點， 在同級中是不常見的。
更特別的是， 瑞虎7 PLUS還提供了1.5T+48V輕混系統的車型， 發動機最大功率115PS， 最大扭矩230N*m， NEDC綜合油耗5.9L/100km， 指導價為10.79萬元， 在同價位的緊湊級SUV中， 算是為數不多的選擇。
對于想體驗新技術， 又預算有限的朋友來說， 還是非常有吸引力的。
15萬級混動SUV——WEY瑪奇朵
或許命名有些奇怪， 但瑪奇朵真的很「唯一」， 它是目前能買到的唯一一款15萬以內的混動緊湊級SUV。 作為搭載檸檬混動DHT系統的首款車型， 瑪奇朵動力系統的設計理念和本田i-MMD相似， 以異軸雙電機為基礎， 搭配經過電氣化改造的1.5L發動機， 長城還加入了兩級齒輪變速器， 低檔位時進一步放大扭矩。
瑪奇朵也是一款很極致的車型， 售價14.58-15.98萬元， 全系共三款車型， 車型價格之前的區間幅度並不大， 而且全系配備了混動系統， 相比兩田的RAV4、CR-V混動車型， 動輒20萬左右的售價， 瑪奇朵顯然是更具價值的， 也打破了壟斷。
純電動汽車技術前沿， 但存在里程焦慮、充電時間長等使用糾結， 燃油車的燃油成本又偏高， 混動車型是相對均衡的過渡。 同時， 根據技術路線2.0的資料分析：未來很長一段時間， 將是混動車型與純電動車型並存， 市場份額各占50%， 率先佈局混動車型， 自然占得先機， WEY的這波而預判相當精準。
用別人的技術封殺「別人」——傳祺GS8
時隔5年，傳祺GS8便迎來了換代，新車帶來了很多變化，比如：外形更加陽剛、車身尺寸更大、配置也提升了一個檔次。當然，最重要的還是動力系統，混動版車型採用了2.0TM+豐田第四代TFS混合動力系統，發動機最大功率190PS，最大扭矩320N*m，前驅動電機最大功率134KW，最大扭矩270N*m，四驅版的後驅動電機，最大功率40KW，最大扭矩121N*m。
燃油版為2.0T渦輪增壓發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大功率252PS，最大扭矩400N*m。眾所周知，漢蘭達是7座SUV的王者車型，市場加價、一車難求，憑藉著豐田的技術和更親民的售價，全新傳祺GS8的性價比顯然更高。
不過，傳祺GS8的預售價為18.88-24.68萬元，不知道正式售價會有多大驚喜，但相比老款的15.58萬元起售價，門檻還是有一定提升的。
買完車還能硬體升級——理想ONE
最近，理想汽車官方商城上線了「座椅升級」，面向2020款車主開放，升級版座椅變化為：增加座椅舒適性；一、二排標配腰部按摩；增大座椅加熱面積；優化座椅型面。並且可以選擇單個更換或整體更換，每個座椅都有相應的售價。
在網聯化的當下，軟體OTA升級並不稀奇，但升級座椅這樣的硬體還是很少見的，這也是新勢力在全新思路下，帶來的服務提升，豪華享受不僅局限于產品本身，非常新穎。
今年8月，理想交付量達到了9433輛，距離破萬只有一步之遙，但由于晶片短缺的原因，遺憾未能實現。不過，它仍是中國造車新勢力中最有希望月銷破萬的單一車型。同時，從級別和售價來說，理想ONE也是少數能和漢蘭達在銷量上對抗的車型。
喜提E-NCAP五星認證——蔚來ES8
許多朋友覺得國內的機構「水」，碰撞測試成績不真實，這次進軍歐洲的蔚來ES8現身說法了，在E-NCAP的2021版規程測試中，它獲得了五星評價，其中，成人乘員82%、兒童乘員84%、弱勢道路使用者71%、安全輔助92%。表現值得驕傲。
同時，ES8也正式在挪威上市，售價區間約合44.8-55.5萬元，參考國內補貼後45.18-60.6萬元的售價，基本是差不多的。據瞭解，ES8採用了全球統一售價，在挪威的指導價是綜合運輸費、當地稅費、運營成本等因素後的結果。
關于蔚來在歐洲的前景，我們之前也分享過英媒的觀點：憑藉著此前EP9的性能表現，蔚來在歐洲研發中心的設計及特色的換電服務，他們還是比較看好的。
總結：
無論什麼行業，高精尖的商品，都在扮演市場引領者，而非追隨者的角色，而質量向上的中國品牌，也正在從追隨者變成引領者，越來越有能力與自信，來和海外品牌硬核PK了。
時隔5年，傳祺GS8便迎來了換代，新車帶來了很多變化，比如：外形更加陽剛、車身尺寸更大、配置也提升了一個檔次。當然，最重要的還是動力系統，混動版車型採用了2.0TM+豐田第四代TFS混合動力系統，發動機最大功率190PS，最大扭矩320N*m，前驅動電機最大功率134KW，最大扭矩270N*m，四驅版的後驅動電機，最大功率40KW，最大扭矩121N*m。
燃油版為2.0T渦輪增壓發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大功率252PS，最大扭矩400N*m。眾所周知，漢蘭達是7座SUV的王者車型，市場加價、一車難求，憑藉著豐田的技術和更親民的售價，全新傳祺GS8的性價比顯然更高。
不過，傳祺GS8的預售價為18.88-24.68萬元，不知道正式售價會有多大驚喜，但相比老款的15.58萬元起售價，門檻還是有一定提升的。
買完車還能硬體升級——理想ONE
最近，理想汽車官方商城上線了「座椅升級」，面向2020款車主開放，升級版座椅變化為：增加座椅舒適性；一、二排標配腰部按摩；增大座椅加熱面積；優化座椅型面。並且可以選擇單個更換或整體更換，每個座椅都有相應的售價。
在網聯化的當下，軟體OTA升級並不稀奇，但升級座椅這樣的硬體還是很少見的，這也是新勢力在全新思路下，帶來的服務提升，豪華享受不僅局限于產品本身，非常新穎。
今年8月，理想交付量達到了9433輛，距離破萬只有一步之遙，但由于晶片短缺的原因，遺憾未能實現。不過，它仍是中國造車新勢力中最有希望月銷破萬的單一車型。同時，從級別和售價來說，理想ONE也是少數能和漢蘭達在銷量上對抗的車型。
喜提E-NCAP五星認證——蔚來ES8
許多朋友覺得國內的機構「水」，碰撞測試成績不真實，這次進軍歐洲的蔚來ES8現身說法了，在E-NCAP的2021版規程測試中，它獲得了五星評價，其中，成人乘員82%、兒童乘員84%、弱勢道路使用者71%、安全輔助92%。表現值得驕傲。
同時，ES8也正式在挪威上市，售價區間約合44.8-55.5萬元，參考國內補貼後45.18-60.6萬元的售價，基本是差不多的。據瞭解，ES8採用了全球統一售價，在挪威的指導價是綜合運輸費、當地稅費、運營成本等因素後的結果。
關于蔚來在歐洲的前景，我們之前也分享過英媒的觀點：憑藉著此前EP9的性能表現，蔚來在歐洲研發中心的設計及特色的換電服務，他們還是比較看好的。
總結：
無論什麼行業，高精尖的商品，都在扮演市場引領者，而非追隨者的角色，而質量向上的中國品牌，也正在從追隨者變成引領者，越來越有能力與自信，來和海外品牌硬核PK了。