2020年， 全球多國喊出了“零碳排放”的口號， 隨後還加入了“節能減排”的佇列， 計畫從排放密集型燃料轉向可再生能源。 據此， 進入2021年以來， 煤炭這一大宗商品猶如過街老鼠， 各國都恨不得儘快捨棄對此能源的利用。 然而， 這才堅持沒到幾個月， 部分國家就因能源供應不足， 引發了電力供應不足的問題。
而在電價瘋狂飆漲之際， 煤炭這一“最骯髒能源”又捲土重來， 受到各國的“追捧”。 就在9月23日當天， 英國電力公司Drax宣佈重新啟用燃煤發電。 此前， 英國計畫在2024年10月徹底遠離煤電， 而在眼下的窘迫情況下， Drax公司還發出悲觀預測，
與此同時， 在各國需求的提振下， 煤炭的價格也開始水漲船高。 據華爾街見聞10月2日報導， 作為“亞洲煤炭定價基準”， 澳大利亞紐卡斯爾優質動力煤價格突破203美元/噸， 日內飆漲6%， 創下近13年來（自2008年7月以來）價格新高。
市場機構IHS Markit指出， 動力煤瘋狂上漲的背後， 是因為被視為“替代燃料”的天然氣供應不足， 目前價格處於歷史高位， 所以部分國家又將需求遷移到煤炭身上。 然而， 不幸的是， 之前那些煤炭生產大國， 像印尼、南非等都遇到了惡劣天氣、海運擁堵、勞動力不足等等問題， 全球煤炭產量以及出口量都有所縮減。
公開資料顯示， 今年7月份， 日本、韓國進口的動力煤規模分別約為981萬噸、1083萬噸， 同比增長10.7%、25.8%左右。 東南亞部分國家的需求也在激增， 泰國7月購進了超225萬噸動力煤， 較2020年同期大增了34.8%。
上述買家的進口規模逐月增加之際， 澳大利亞、蒙古這些煤炭大國的出口量卻在減少。 資料顯示， 今年7月， 蒙古僅僅對外出口了65萬噸不到的煤炭， 較2020年同期少了190萬噸， 出口規模下降了近四分之三（約75%）。
而截至8月下旬， 澳大利亞5500大卡動力煤（灰分20和灰分23）的兩個品種報價均超過93美元/噸，
據瞭解， 為了實現淨零排放目標， 此前美國知名媒體創始人Michael Bloomberg還許下承諾， 將投入5億美元（折合約32億元人民幣）發展新能源， 力爭在2030年關掉該集團旗下的美國所有燃煤發電廠， 同時將減緩新建天然氣發電廠的建設。
然而， 在新能源以及儲能業務尚未發展成熟之際， 各國就大刀闊斧地砍掉煤電， 如今來看， 最終還是要在新興和傳統能源之間取得平衡。 據央視報導， 由於法國的電費和汽油價格不斷飆升， 不少民眾因此感到不滿， 已經在10月2日上街舉行遊行示威活動。