國產後降價8萬！6缸+雙渦輪！回頭率超高！

航海家是林肯在華國產的第三款車型， 售價區間為32.88-47.88萬元， 相比同級別的豪華品牌中型SUV， 它在車身尺寸、售價以及配置方面都有著較強的競爭力。 那麼它到底是否具有出類拔萃的能力呢？讓我們一探究竟！ LINCOLN NAUTILUS｜精緻豪華 （試駕車型為2.7T 四驅尊耀版） 作為美系豪華品牌， 林肯車型會更注重精緻化氛圍的營造， 這臺航海家自然也不例外。 寬厚的車頭讓這臺車自帶強大氣場， 星輝前格柵內部擁有大面積鍍鉻裝飾， 豪華且精緻。 星鑽式大燈組造型極為犀利， 內部為矩陣式結構， 並且擁有自我調整遠近光和轉向輔助燈功能。 另外， 新車的日間行車燈由86顆LED光源組合而成， 點亮後辨識度相當高。 這臺航海家的車側採用了圓潤厚重的造型， 但看起來並不臃腫， 充滿力量感， 相當穩重。 車身尺寸方面， 新車的長寬高分別為4849/1934/1693mm， 軸距為2850mm， 在同級當中有著更優秀的「三圍」。 尊悅版車型配備18英寸輪圈， 尊享和尊雅版為20英寸輪圈， 而今天的這臺尊耀版則為21英寸亮面輪圈， 雖然相比總統版專屬的渦扇多輻輪圈略顯低調， 但在高級氛圍上絲毫不落下風。 輪胎選用的是馬牌CrossContact LX Sport系列， 規格為265/40 R21。 航海家的車尾除了該有的「標識」之外， 其餘並沒有變化， 看起來很飽滿緊湊， 貫穿式的尾燈組則是添彩之作。

LINCOLN NAUTILUS｜真皮至尚

林肯航海家的車內更注重豪華感的營造， 完全可以用簡單粗暴來形容， 真皮材質毫不吝嗇， 幾乎對車內進行了全覆蓋。 另外， 新車的車內遵循了地平線原則， 以平直的線條使車內帶來簡潔明朗的視覺效果。 方向盤的握感相當棒， 與進口版本完全一致， 盤輻的大小適中， 皮質細膩， 多功能按鍵也足夠豐富， 相當精緻。 12.8英寸中控液晶螢幕內置SYNC+系統， 整體以橫屏為主操作邏輯， 擁有語音控制、導航、多種線上App等實用功能， 同時還支援OTA升級， 完全可以滿足日常所需。 12.3英寸全液晶儀錶盤是全系標配， 顯示效果細膩， 畫面質感很高級， 介面整體以黑色為主基調， 和林肯豪華沉穩的調性相符合。 另外， 可顯示的資訊也相當豐富。 寬大的座椅舒適度相當高， 座椅材質選用Eagle Ottawa皮革， 手感細膩；配置方面也是絕對拉滿， 除了加熱和通風以外， 座椅擁有22向電動調節， 更能貼合駕駛員和副駕駛的坐姿；另外， 該座椅還帶有按摩功能， 分為5種模式和3種強度。 LINCOLN NAUTILUS｜底氣十足 常規數據 發動機：2.7T V6 最大功率：322馬力 峰值扭矩：500牛·米 變速箱：8速自動變速箱 我們此次試駕的車型為四驅尊耀版， 搭載2.7T V6雙渦輪增壓發動機， 最大功率為322馬力， 峰值扭矩500牛·米， 最大扭矩的輸出平臺改為了2500-4000rpm， 相比進口版本更為寬泛。 擁有了V6發動機的加持後， 這臺航海家的動力儲備可以說是非常充足， 油門踏板也不屬於「敏感型」， 這一點十分討喜， 你能夠通過油門踏板精準的控制車速。 面對絕大部分路況， 你只需要輕踩油門即可， 500牛·米的峰值扭矩能夠讓推背感召之即來， 加速超車能夠給你十足的底氣。 8AT變速箱可以說表現的勤勤懇懇， 日常駕駛時升擋很積極， 降擋速度中規中矩， 整體的平順性還算到位， 只不過在走走停停的城市路況下， 會有偶發的輕微頓挫， 但這其實無傷大雅。 新車依舊採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。 整體的調校風格明顯是以舒適性為第一要務， 在CCD自我調整懸架系統的説明下， 路面上的細碎顛簸能夠很好的被化解掉， 忽忽悠悠的感覺很符合我們對林肯的一貫認知。 由於該車並沒有單獨的駕駛模式選項， 運動模式而是與S擋關聯， 所以切換到S擋後， 除了換擋邏輯上的變化外， 懸架也要相對緊致了不少， 面對較大的顛簸也沒有多餘的彈跳， 韌勁兒也要更足。 轉向手感屬於輕盈那一類的， 但也稱不上精準， 阻尼的設定「很潤」， 儼然一副舒適伴侶的模樣， 這樣的調校很符合一臺SUV美系該有的調性。 寫在最後： 新款航海家其實在硬體上的表現基本與進口版本持平， 這一點令人相當欣慰， 而最大的變化莫過於重新設計的內飾了， 相比老款車型真的在豪華氛圍和配置上都提升了一個檔次， 更符合豪華品牌該有的樣子。 而另一點變化則是在售價上， 相同配置車型相比2020款足足低了大幾萬元， 40萬出頭的價格給你2.7T V6雙渦輪增壓的動力， 在同級中除了航海家， 又有誰能給你呢？