擁車證配額削減的效應持續發酵， 三大汽車組別擁車證成價全面上漲， 大型及豪華車組成價再次回升到6萬元以上的水平， 電單車組成價也再創歷史新高。
本月份第二輪的擁車證成功標價出爐， 大部分車組標價上漲。
中小型車組上漲1500元， 報4萬6689元。
大型及豪華車組上漲5000元， 報6萬1001元。
公開組漲幅最大， 上漲了5302元， 報6萬4901元。
摩托車組報9500元， 起601元。
唯有貨車和巴士組的成功標價下跌2579元， 報4萬零10元。
在防疫限制放寬、買氣回升和擁車證配額供不應求的作用下， 三大汽車組別的擁車證成價全面上揚。 新加坡車業公會會長呂小龍受訪時說， 目前的汽車組別成價反映車行買氣已恢復到疫情前水平。
防疫限制放寬、買氣回升和擁車證配額供不應求的雙重作用下， 三大汽車組別的擁車證成價全面上揚， 大型及豪華車組成價也再次回升到6萬元以上的水平。
昨天下午結束的本月第二輪擁車證公開投標活動中， 應付大眾市場需求的中小型汽車（A組）擁車證成價上漲1500元（3.3％）， 報4萬6689元。
大型及豪華車組（B組）和一般用于注冊B組車款的公開組（E組）成價強勁回彈。 B組成價漲5000元（8.9％）， 報6萬1001元；E組則以同樣漲幅， 比前一期多出5302元， 報6萬4901元。
新加坡車業公會會長呂小龍受訪時說， 目前的汽車組別成價反映車行買氣已恢復到疫情前水平。
“上一輪因為處于高警戒解封第二階段， 措施收緊， 買家都比較謹慎。 現在慢慢開放了， 市場人潮恢復， 更多人開始買車。 ”
不過呂小龍也認為， 本輪成價出現激增，
今年8月到10月的擁車證配額減少， 使本輪競標情況加劇。 A組和B組本輪各有約800份供競標的擁車證， 收到的投標卻比配額超出多過三分之一。 公開組的競爭更加激烈， 收到的408份投標， 比供競標的198份多出超過一倍。
呂小龍說， 隨著更多人接種冠病疫苗， 市場信心恢復。 但他認為擁車證成價不太可能無限度上漲， 下一輪成價預計在目前區間波動。
“疫情起到最決定性的作用， 因為在車輛供應方面， 一些制造商為能否準時交車發愁， 等候清單也很長……買家倒是不缺， 但他們不會愿意支付過高的費用， 擁車證成價如果上漲到七八萬元，
其他組別方面， 電單車組（D組）成價延續年頭至今整體上升的趨勢， 上漲601元（6.8％）至9500元， 再次創下該組歷來最高價位。
貨車和巴士組（C組）則是本輪投標活動中唯一成價下跌的組別， 在上輪上漲八個百分點后回軟， 報4萬零10元， 跌2579元（6.1％）。
上一輪因為處于高警戒解封第二階段， 措施收緊， 買家都比較謹慎。 現在慢慢開放了， 市場人潮恢復， 更多人開始買車。
——新加坡車業公會會長呂小龍