明末金聲有一副流傳極廣的對聯， 叫做：“有志者、事竟成， 破釜沉舟， 百二秦關終屬楚。 苦心人、天不負， 臥薪嚐膽， 三千越甲可吞吳”， 意思大概是， 一個有志氣的人， 做任何事情都一定會成功。 如果我們拿這幅對聯給近現代中國軍工發展之路張本的話， 怕是再合適不過了。
縱觀我國軍工幾十年來的發展之路， 不光要面臨軍工零基礎的尷尬現狀， 還要時刻提防著西方世界的技術封鎖， 一路走下來， 一步一個坎兒， 困難多似牛毛。 也就是在這樣一個一窮二白的背景下， 沒有工業基礎作為依託， 也沒有較高的科學技術水準來支撐，
就拿中國一款諱莫如深的通用直升機——直20來說吧， 中國國產直升機的發展之路， 恰也是中國整個軍工發展史的一個縮影。 由於當年條件制約， 我國早期的直升機發展模式只能是單純的“明星模仿秀”。 國外哪款直升機好用， 就大量引入， 然後投入科研力量進行“解剖研究”， 以便“創造”出屬於自己的國產貨。 而所謂的創新之路， 千山萬水， 無數黑夜， 只等一輪明月。
時光回到80年代， 隨著中美建交以來兩國短暫的“親密接觸”， 一款美國生產的黑鷹直升機， 投入到了中國的懷抱。 以其性能優越，
為此， 能夠擁有一款性能趕超美國黑鷹直升機， 以改善中國陸空困頓局面， 就顯得尤為迫切。 為了結束仰人鼻息的屈辱歲月， 中國科研人員首先想到的便是“就地取材”， 直接展開仿製美國黑鷹直升機的計畫。 然而， 仿製之路才剛剛起步， 就遭遇了滑鐵盧。 僅僅依靠一份簡單的說明書和短暫的飛行經驗、外加從裡到外每一個部件都細細琢磨一番， 仍然不能掌握美國在這一領域的核心所在。
直到近些年， 伴隨著中國經濟的騰飛， 科學技術水準有了顯著提高， 造一款屬於自己的通用直升機， 被再一次提上了日程。 此時的中國， 早已具備雄厚的科研實力， 不依靠國外技術支援， 我們也有決心造出“大傢伙”。 隨著一系列的論證和科研攻關， 40年的漫漫求索之路， 40年不能放下的夙願， 終於等到了開花結果的那一天。
據相關資料顯示， 直20的開始服役， 結束了我國陸航運輸主力只能依靠美黑鷹直升機和俄米8直升機的尷尬局面， 同時也極大地提高了我國陸空運作能力。 有資料表明無論是在發動機領域， 還是其他方面性能， 都已經趕超美國黑鷹直升機一大截。
事實證明， 中國人的智慧和勇氣無與倫比， 困難那麼多， 時間會一一給你答案。