中國製造一直是我們津津樂道的一大話題， 近幾年中國製造的威名可謂享譽全球， 中國製造的高鐵、地鐵紛紛走出國門， 甚至一些西方國家都已經首選中國製造。 中國製造的標準同時也受到了國際的認可， 中國核電站成為了西方新建核電站的首選， 這些成績無疑是對中國製造最大的認可。 然而我們不得不清楚認識到現實， 中國製造依然存在著不少的差距。
大家都知道中國存在著三大短板， 第一中國足球， 第二中國半導體， 第三中國航空發動機。 中國製造在半導體和航空發動機領域的差距還是比較大的，
中國航發的發展在近幾年還是相當迅速的， 不過航發需要的技術積累遠遠要比其他產品高得多。 航空發動機的製造對於材料和工藝的要求比較高， 特別是耐高溫材料的研製， 由於材料產業的落後導致中國航發一直都存在著不小的差距。 就拿2016年中國剛剛突破的單晶渦輪葉片技術來說， 此前這一技術一直被國外壟斷， 而作為航空發動機的核心所在， 中國每年不得不從國外高價進口這一材料， 不僅花費大量的資金更是影響到了中國的戰略安全。
為了儘快解決中國航發材料的短板， 中國科研人員早已默默開始了追趕。 近日中國航發再次傳來了好消息， 中國工程院院士徐惠彬公開透露， 目前已經突破了航發葉片隔熱的核心技術。 眾所周知， 航發材料研製的難點就是耐高溫， 數千攝氏度的高溫下材料的穩定性決定了發動機的功率和穩定性。
此次徐惠彬院士的突破其實就是解決這一關鍵性問題， 在發動機葉片塗抹一層耐熱材料， 這種材料可以保證發動機葉片在高溫高壓下穩定工作， 大大提高國產航空發動機的壽命以及穩定性。 這一突破直接打破了此前波音和空客在這方面的壟斷地位， 要知道大型飛機航空發動機最為關鍵的耐熱材料的研究，