隨著原物料及運輸成本增加， 不只汽車品牌受晶片缺貨影響， 就連機車品牌的成本壓力也越來越高， 近期有消息指出下半年將漲價3,500元至4,000元不等， 也使得國內機車均價突破7萬的歷史新高， 而且在正式漲價之前， 車廠已經透過減少「購車金」優惠等作法， 避免「一次漲足」造成消費者反彈。
據《中國時報》報導， 新冠疫情使原物料價格大幅飆漲， 包括車架主原料金屬就漲了4成， 外殼的塑膠、輪胎的橡膠也漲了3成， 外銷使用的大型紙箱也漲了近4成；另外晶片缺貨也影響到機車市場， 而目前ABS（防鎖死煞車）系統大多由德國博世與馬牌供貨， 在海運貨櫃價格暴漲之下， 也造成車廠的沉重負擔。
農曆年前由於市場競爭激烈， 各家都推出許多優惠方案搶客， 其中「購車金」更是一家比一家還高， 不過在成本壓力之下， 年後許多品牌已經悄悄將購車金減少， 就是怕「一次漲足」造成消費者反彈；不過即使如此， 也還是未能完全反映成本， 預計下半年將會有一波漲價潮。
其實早在今年1月時， KYMCO光陽執行長柯俊斌就曾在公開場合提及成本上漲問題， 當時正是海運價格飆漲最瘋狂的時期， 不僅對光陽的外銷出口造成極大負擔， 原物料進口的成本也增加許多， 但機車作為臺灣民眾仰賴的代步工具， 並不能說漲就漲， 所以只能先用調整購車金的方式應對。