俄“星星”電視臺記者近期走訪了俄羅斯阿穆爾河畔共青城飛機廠的第7總裝車間。 該車間建成已有72個年頭， 近年又重新進行了翻新改造。
廠區內矗立著一架蘇-33艦載機， 機身上繪有俄羅斯英雄飛行員季穆拉·阿帕基澤的頭像。
這里正在組裝生產蘇-35戰斗機， 而俄最新型第五代蘇-57戰斗機則在封閉廠區組織生產， 記者不得入內。
蘇-35（北約代號“側衛-E”或“超側衛”）是俄羅斯蘇霍伊設計局在蘇-27基礎上研制的深度改進型單座雙發、超機動性多用途戰斗機， 在世代上屬于四代半戰斗機。
發動機由AL-31F升級成AL-117S之后， 蘇-35無須開加力便可實施跨音速遠距飛行。
蘇-35航電系統的核心是全新的“雪豹”-E相控陣雷達， 最多同時能夠跟蹤數百公里范圍內的30個目標， 并能夠截獲其中8個目標。
中國是俄羅斯蘇-35戰斗機的首個國外用戶， 2015年11月， 雙方簽署了價值25億美元的合同， 購買24架蘇-35戰斗機及相關武器裝備和其他相關裝備。
據媒體報道， 2016年12月， 俄羅斯向中國交付首批4架蘇-35戰斗機。 第二批蘇-35戰斗機在2017年12月交付。 2018年8月29日， 俄羅斯國防部發表聲明確認， 俄羅斯將在今年底前向中國交付首批最后10架蘇-35戰斗機。
目前， 蘇--35已正式進入中國空軍服役， 其飛行性能， 尤其是矢量推進與飛控系統的完美融合， 令中國飛行員贊嘆不已， 但分析人士認為， 其機載電子系統卻難以滿足中國軍方需要。
不過這絲毫不妨礙中方在接收蘇-35之后， 對其進行進一步現代化改造。
雖然俄方聲稱， 共青城飛機廠大量采用數控機床， 很多生產流程實現了自動化， 大大提高了生產效率。 但從現場照片看， 組裝工作主要靠人工手動完成。 這也是蘇-35生產和交貨進程緩慢的主要原因。
男工在腳手架上作業， 女工在下面指點， 配合甚是默契。
俄方聲稱共青城飛機廠已大量使用數控機床。 圖為技術人員在進行操控作業。
這位女工穿著便裝上班來了。