其實在我國的車市， 有不少的品牌都是屬于那種人氣很高， 但是銷量卻比較差的品牌。 像什么DS、斯巴魯這樣的品牌就是典型的代表。 雖然人們都說他們的車子不錯， 可就是最終沒什么人去買。 這到底都是什么原因呢？今天我們就來探討一下斯巴魯這個牌子， 為什么在中國就是賣不動。
說起斯巴魯， 就不得不提起他們在WRC賽場上的光輝戰績。 想當年憑借著斯巴魯的水平發動機和四驅技術， 翼豹WRX STi賽車和豐田的Evolution兩臺一生之敵， 在WRC拉力賽的賽場上上演了長期的激烈競爭， 其間也是互有勝負。 也就是從那時起，
但是， 作為一臺拉力賽車來說， 原始的駕駛感受， 刺耳的聲浪這些都不是問題。 但是如果作為一臺家用車的話， 那還做成這樣， 那顯然就不應該了。 無奈， 斯巴魯旗下的大部分車型在舒適性的方面做得都比較的差。 同級別橫向對比時也絕對都是墊底的水平。 畢竟我們大多數的消費者買車都是為了家用， 為了舒舒服服的從A點到B點， 而不是為了去跑拉力賽。 而斯巴魯在這方面做的實在是讓人無法恭維， 硬邦邦的底盤、差勁的隔音濾震性、原始的轉向手感， 還有那仿佛“五萬”級別車型的內飾。
要知道斯巴魯為了保持純正的血統， 一直沒有國產化， 一直都是整車進口的方式。 這樣就導致了斯巴魯的車價一直都不低， 雖然只是普通品牌， 但是售價卻直逼豪華品牌。 這又嚇跑了一批消費者。 而卻雖然都是日系車， 但是斯巴魯的可靠性比起他的日本兄弟們豐田、本田要差了比較的多。 大毛病可能沒有， 但是小毛病卻接二連三的出現。 而且作為進口車型， 斯巴魯的維保費用都是出了名的貴， 而且光是貴也就算了， 時間還久。 因為銷量不高， 4S店很多時候都沒有配件， 還得專門再去訂貨， 光是等海關就要等很久， 白白浪費許多時間。 而且由于水平發動機的特性， 即使發動機艙受到的碰撞并不嚴重，
今年上半年， 整個斯巴魯品牌在華的銷量只有一萬多臺， 可以說已經面臨了退市的邊緣。 相信如果斯巴魯一直堅持不國產的話， 很有可能會在將來從中國市場消失。 （注：圖片來源網絡， 如侵權聯系刪除）