大家都知道， 一個企業要想在競爭激烈的市場上長期生存， 叱咤風云， 為所欲為， 依靠的就是產品質量過硬， 客戶喜歡。
面對同樣的經濟困境， 米高揚設計局餓死， 而蘇霍伊設計局撐死， 依靠的就是優秀產品質量
要做到這一點很不容易， 需要有軟硬兩手， 硬的一手燒錢搞研發， 這是搖錢樹， 所以全世界有追求的企業都投入巨資搞研發， 實際上對于普通人來說大多就能看出這單位的房子蓋得漂亮不漂亮， 卻往往忽視了其深刻內涵。
中國的房子蓋得很漂亮， 不少人就誤認為中國科技就像這外表一樣強悍
以專家的目標來看， 最不在意的就是大房子， 而最在意的確是小房子-一個個的實驗室， 從基礎設施建設來說， 中國大部分公司都領先美國幾十年， 光彩亮麗， 但是， 從實驗室的設施設備和投入的人力物力財力來看， 卻經常翻過來。
西方人對于建筑廠房外表不太保密， 但是對于不起眼雜亂的實驗室則采取最高級別的保密， 不折不扣的搖錢樹
當然， 實驗室做實驗做產品研發， 這是產生效益的根本， 也叫搖錢樹， 而另外軟的一手質量管理， 則是點石成金的魔法， 可以讓搖錢樹變出來的銀子變得更多更快， 也可能變無底洞， 很快就漏光無影無蹤。
這是為啥？從競爭的角度來說， 有一款先進產品是取勝的前提， 但卻不是全部，
僅僅10多年時間， 曾經的航空航天霸王麥道公司就倒閉被吞并， 內部管理是最大問題
實際上， 對于高科技產品， 管理和技術一樣重要， 有的單位甚至提到了生死攸關的高度， 比如中國航天發射衛星， 成不成就是發射那么幾分鐘， 而且衛星即使發射成功入軌了， 還有一個巨大的考驗-衛星的運行可靠性和壽命， 質量管理好不好， 內部存在缺陷， 射出去之后只能聽天由命， 而且還無法像飛機試飛一樣考慮降落排故，
為此， 中國航天為了應對飛速發展的任務， 在2017年提出了28條， 全稱是航天型號精細化質量管理要求（最大亮點是精細化， 對于任何和產品質量相關的細節都不放過）， 幾乎涵蓋了所有層面， 讓航天發射和衛星在軌保質保量盡量無懈可擊。
中國航天從過去一年射1-2顆衛星， 升級到一年射20顆衛星， 工作難度急劇飆升
最大的要求就是， 樹立“零缺陷”理念， 提高工作標準和要求， 實現從識別產品要求到產品交付的各個環節都得到有效控制， 力求做到一次成功。
當然， 從28條的開端， 感覺就不一般， 很有“殺氣騰騰”的感覺。
目的：強化各單位、各型號質量責任制的落實，
航天管理非常嚴格， 工作現場少了一個螺絲釘， 全體人員找一天晚上不準回家是常態
為啥搞得這么狠？因為航天輸不起， 超高可靠性， 對于別的行業用不上， 但是對航天則是生存的基線， 不可靠那就死！
之后就是：1.強化落實質量責任制?逐級落實好質量責任制。
單位行政職是本單位質量工作第一責任人， 對本單位產品質量負全責。 型號總指揮是本型號質量工作第一責任人， 對型號質量工作負全責。 各級責任人要組織制定本單位的質量手冊和本部門崗位應知應會，
這一點簡單來說就是不管誰干的活， 干了些啥， 都要有據可查， 整個團隊里面沒人可以豁免， 人人有責， 而且極度強化了總指揮的責任， 下面任何一點出事， 最大的責任就是你的， 徹底杜絕甩鍋。
中國航空相對航天來說， 可靠性要求低一個大檔次， 質量管理也差不少， 甩鍋現象屢見不鮮
2.?規范開展質量分析和共性問題治理?
院與廠所兩級要建立健全質量分析例會制度。 質量分析工作要堅持面向問題產品， 完善質量保證措施面向工作流程， 提升質量保證能力面向組織建設，改進質量管理體系。
廠(所)要按月組織廠(所)級質量分析例會，重點關注質量管理制度的科學性、有效性，質量問題歸零的落實情況，車間(研究室)每月至少要召開一次產品質量分析例會，班組必須按周召開產品質量分析例會，重點關注質量問題和產品超差、不合格品、薄弱環節=這些就是針針見血，哪里有問題就抓住不放。
航天對于故障深惡痛絕，同樣的錯誤最多只能犯一次，第二次第三次那就是天大的事
3.完善質量問題信息共享和快速處理機制?
完善質量問題信息的采集、處理、傳遞和利用制度，按時處理、上報質量問題信息，要將質量問題信息在單位內部發布，做到問題透明，信息共享。
中國航空航天各個單位都有進步，但是進步快慢管理好壞卻經常有天壤之別
要求要建立健全元器件、原材料批次性質量問題快速響應機制，及時報告元器件、原材料批次性質量問題信息，及時發布信息通報并開展舉一反三。還有靶場質量快速歸零和舉一反三能力，發現問題前后方聯動，讓靶場的問題立即傳送到廠家快速查找問題，快速解決問題，不留隱患，做到高效，快速。
從傳統來說，中國航天事業從老一輩科學家錢學森等人示范帶頭，外加員工的拼命努力下，做事有章法，認真細致周到可靠萬無一失，這也是周總理專門給航天的希望，這也成了航天在建國后，成為中國工業界第一名牌獨樹一幟的主要因素。
很早年航空航天技術交流，航天說有大量失敗經驗，航空也表示嚴重贊同
和航天認真努力高效高質量的歷史相比，中國航空的歷史則慘不忍睹，文革時期300架殲6因為質量問題退貨，之后幾十年雖然有所改觀，但是空軍海軍長期和廠家質量低劣的產品做斗爭，嚴重故障一再發生，客戶無可奈何，也不時可在媒體中看到，航空工業有優秀的廠家，但是也有不少廠家對于產品質量，還處于蒙圈狀態，這也可以從珠海航展展出飛機看出來些端倪，中國航空，該努力了！
提升質量保證能力面向組織建設，改進質量管理體系。廠(所)要按月組織廠(所)級質量分析例會，重點關注質量管理制度的科學性、有效性，質量問題歸零的落實情況，車間(研究室)每月至少要召開一次產品質量分析例會，班組必須按周召開產品質量分析例會，重點關注質量問題和產品超差、不合格品、薄弱環節=這些就是針針見血，哪里有問題就抓住不放。
航天對于故障深惡痛絕，同樣的錯誤最多只能犯一次，第二次第三次那就是天大的事
3.完善質量問題信息共享和快速處理機制?
完善質量問題信息的采集、處理、傳遞和利用制度，按時處理、上報質量問題信息，要將質量問題信息在單位內部發布，做到問題透明，信息共享。
中國航空航天各個單位都有進步，但是進步快慢管理好壞卻經常有天壤之別
要求要建立健全元器件、原材料批次性質量問題快速響應機制，及時報告元器件、原材料批次性質量問題信息，及時發布信息通報并開展舉一反三。還有靶場質量快速歸零和舉一反三能力，發現問題前后方聯動，讓靶場的問題立即傳送到廠家快速查找問題，快速解決問題，不留隱患，做到高效，快速。
從傳統來說，中國航天事業從老一輩科學家錢學森等人示范帶頭，外加員工的拼命努力下，做事有章法，認真細致周到可靠萬無一失，這也是周總理專門給航天的希望，這也成了航天在建國后，成為中國工業界第一名牌獨樹一幟的主要因素。
很早年航空航天技術交流，航天說有大量失敗經驗，航空也表示嚴重贊同
和航天認真努力高效高質量的歷史相比，中國航空的歷史則慘不忍睹，文革時期300架殲6因為質量問題退貨，之后幾十年雖然有所改觀，但是空軍海軍長期和廠家質量低劣的產品做斗爭，嚴重故障一再發生，客戶無可奈何，也不時可在媒體中看到，航空工業有優秀的廠家，但是也有不少廠家對于產品質量，還處于蒙圈狀態，這也可以從珠海航展展出飛機看出來些端倪，中國航空，該努力了！