其實不少我國的自主品牌， 在于國外車企合資經營的過程中， 一方面把國外車型進行了本土化的引進， 拉低了售價；另一方面在合作過程中也確實是得到了不少的技術和經驗的支持。 畢竟自主品牌技術沉淀相對國外品牌還是會落后一些。 所以說合資也是一種不錯的策略。 你看上汽寶駿、廣汽傳祺等品牌的成功， 也都是有大量的國外車企技術在背后支持的。 一直與寶馬合作的華晨汽車， 自然也充分利用寶馬品牌強大的技術支持完善自身的產品實力。 那就讓我們看一看， 有寶馬加持下的中華V7究竟怎么樣。
中華V7基于華晨汽車最新的M8X平臺， 研發而來。 華晨汽車在車輛造型上， 一直以來都堅持著原創設計的道路。 V7整車造型比較規整， 看起來十分的穩重大氣， 同時在細節的刻畫上， 又不會喪失精致之感。 與試裝車階段有所不同的是， 把瀑布式中網造型改成了點陣式的風格， 到底哪個款式看好， 還是看每個人審美了吧。 我自己是比較喜歡這種點陣造型， 更加的時尚， 直瀑式會太普通了。 燈光配置上， 除了丐版都會使用LED大燈， 結構非常犀利。 車屁股很有寶馬X1的味道， 但是在底部包圍的襯托下， 更加的有特色些。 雙出排氣口徑比較大， 很唬人。
中控的布局上， 中華V7有著和沃爾沃差不多的見解。 都是中部一塊豎直的大屏，
中華V7使用的1.6T發動機源自寶馬代號N18B16型號的發動機， 雖然只有區區1.6升的排量， 但是能夠帶來204匹的馬力， 可以說相當強悍了。 傳動部分則是采購自格特拉克7速DCT。 最后加持上寶馬強大的動力和底盤的調校技術， 駕駛質感絕對沒毛病可挑。
在寶馬的強大的支持下， 中華V7的綜合質感真的是相比以往， 得到了相當大的飛躍。 相信只要在裝配上下更多的功夫， 絕對有實力跟合資車能掰一掰腕子。 因此， 對于哈弗H6， 講真， 買早了。 畢竟其中華兩個字的車標最霸氣， 且開出去比博越有面子！