战斗机对飞行员至死不渝，有这么好？论战斗机与飞行员的绑定关系

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曾幾何時， 中國曾經有一部名為“太空歷險記”的動畫片播出。 該動畫片模仿了日本的超時空要塞系列， 其中有一個場景讓人記憶猶新：男主角不小心踏入了新的機型之中， 結果那臺戰機立馬牢牢綁定住了男主角為駕駛員。 戰斗機只綁定一個駕駛員， 這種情況在現實中讓人難以置信。 而現實中戰斗機與飛行員確實有一定的綁定關系， 但不是百分百綁定。 這種綁定是裝備和制度本身決定的。

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戰斗機駕駛員與戰斗機之間的綁定并非是硬件層面上的“綁定”， 在飛行員駕駛飛機前許多的保險措施都是需要人力完成的。

回顧一下戰斗機起飛的步驟。 一開始需要解除機身上所有部門的保險， 并且在飛機啟用前一般都會給座艙蓋打上鉛封。 飛行員若是要上機， 必然經過許多同僚的甄別。 隨后進入機艙固定自己的座位， 接通電源， 一一啟動各個部門。 到此為止， 飛行員就成功的達到支配自己戰斗機的目的了。

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但是一般的空軍中隊都會有配置比飛機數量更多的飛行員， 同一個中隊內會相互輪值上機。 不存在固定的綁定。 當然， 飛行員想要把自己的飛機用涂料做一番修飾也是可以的， 但是要與同僚們商量好想要哪架。 但是在戰時是嚴格按照值班列表來上機的。 在戰績統計上以個人或中隊為單位，

凡是飛行員擊落的標識都可以涂在產生戰績的座機身上。 由此可見， 王牌飛行員之外， 也會有功勛機的榮譽加在戰斗機身上， 兩者共榮共利。