运20和c919哪个适合做预警机？先天优势，三种优点完胜后者

隨著c919完成試飛， 網上對其評論也越來越多， 在網友們對其商業性能作為設想時， 有人提出：c919能否作為中國新一代空中預警機平臺使用？民用飛機改預警機在各國空軍并不少見， 美國空軍就使用波音747各種“魔改”。 那么c919和之前熱議的運20軍用運輸機相比哪個更適合做空中預警機呢平臺呢？其實相比起來， 出生軍用的運20擁有先天優勢， 作為預警機平臺有更多的優點。

首先， 運20作為我國自產的軍用飛機， 中國擁有完全自主生產的能力， 不像c919一樣各種部件需要從外國購買， 這樣在戰時能保持生產的持續性，

不會因為其他國家的制裁而失去生產能力。 其次， 運20作為軍用運輸機， 體積龐大外殼厚實， 可以塞進較多電子設備的同時還保持著一定的飛行性能與抗打擊能力。 從外表上來判斷， 運20的“肚量”比c919大得多， 更多的電子設備也代表著預警機的性能更好。

最后， 雖然運20體積龐大， 但是它有軍用的特殊設計以足以在戰爭狀態下被破壞的機場或野外條件惡劣的機場進行短距離起飛， 有著極高的適應性， 而c919是民航飛機設計， 很多設備和指標都是按照民用準備的， 雖然降低了成產成本， 但是其各種性能注定不如運20。 如果在戰爭期間， 敵國飛機投下炸彈破壞了我軍機場跑道， c919面對炸成兩段的跑道無法達到最短起飛滑跑距離而只能在機庫中興嘆時，

運20改裝的預警機已經在極短距離的滑跑后騰空而起， 翱翔往藍天而去。