關注新聞的朋友會發現， 最近幾年日本企業丑聞頻出。 去年10月， 日產、斯巴魯兩家車企在整車質檢環節存在造假的丑聞被日本國土交通省曝光后， 社長被迫出來道歉， 接受消費者、股民、媒體的“一頓吊打”。
然而不到1年， 今年上半年斯巴魯、日產在油耗和尾氣排放檢測環節的造假又東窗事發。 隨后的8月份跟著出事的還有另外三家日本車企！
8月9日， 日本國土交通省對外放話：發現馬自達、鈴木、雅馬哈三家公司在車輛的尾氣排放及油耗測試存在不合規的操作， 涉嫌數據造假。
消息一出， 三家公司的股票應聲下跌。
馬自達、雅馬哈高管也先后出來道歉。
其實不止日產、斯巴魯、馬自達、鈴木、雅馬哈這幾家車企， 在它們背后還有三菱材料、高田氣囊、神戶制鋼、東麗工業等等和汽車相關的供應商在一些難以達成的關鍵數據上也紛紛造假！
從日本企業組團造假， 事情敗露后再組團道歉， 這一過程看著挺有意思。 這除了日本人比較崇尚集體主義外， 背后更深的原因恐怕是日本制造業已經開始不行了。
這些造假現象可以在一定程度反映出日本企業想要達到目標而又無法實現的那種無力感， 但為了經營下去以及維護表面的風光， 它們只有造假這一條路可走。
查叔有話說
種種現象都暴露出一個正在發生的事實：日本制造的神話已經成為過去， 日本汽車也正要開始走下神壇。
這對于中國的汽車制造來說可能是個機會， 查叔真心希望我們的民族品牌多多努力， 有朝一日也能像曾經的日本汽車一樣擊敗歐美、風靡全球。
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