也許在許多人眼中印度LCA戰機屬於一個失敗的產品， 但是對印度航空工業而言， 這是一個重要的里程碑， 成為一個能夠設計三代戰機的國家。
第8架量產型
如今其研發工作已基本結束， 在技術上逐步完善與升級的同時， 量產工作成了重中之重， 但是在量產工作中， 印度遇上了不少的問題。 理論上， 在2015年時， 就已經投產了， 但是直到今天， 印軍僅僅獲得了8架量產型， 不是說好批量生產嗎？也就是被印軍怒批了， 現在LCA戰機量產速度比以前造原型機的速度還要慢了。
如此成果真讓人無語， 中巴梟龍戰機10年才下線100多架尚被人評價為：產量低，
梟龍
也許有人又想笑話印度了， 其實沒什麼可笑的， 這在表面上確實是挫折， 但是印度也同樣可以從中收穫許多東西。 在此之前， 印度從沒有自主生產過現代戰機， 僅按許可證， 將零部件組裝， 這與生產全新戰機完全不一樣的， 不要小看批量生產的工作， 其實不比研發簡單什麼， 不僅考驗一個國家的工業基礎實力， 更考驗組織與協調能力。
現代戰機的量產生產是一個相當得複雜的綜合性生產工作， 戰機零部件數量以“萬”為單位計算， 每個零部件都需要專門的工廠來負責， 涉及到大量企業參與， 也許是幾千家， 甚至上萬家， 如此把如此之多的企業組織起來，
生產
可惜印度的問題就是組織與協調， LCA戰機不僅大量採用國外技術， 進口設備所占比重也非常大， 既便為國產， 也往往必須採用國外的技術與設備， 這大大增加組織與協調的難度。 印度更缺少相關的經驗， 比如：發動機供應， 其他國家往往優先訂購發動機， 甚至要提前建立發動機庫存， 印度則陷入必須等著發動機交付， 最後被發動機供應拖了後腿。
至於生產過程中的組織與協調工作等， 這屬於一個如何提高效率的問題， 印度正缺少這方面的經驗， 只能在LCA的量產過程中學習與掌握了。
LCA戰機
許多人關注於LCA的性能， 其實更應關注的是它的研發與製造過程， 印度通過這個型號的研發， 已經掌握了許多經驗與技能， 如果再突破量產關， 實現批量生產， 那麼印度也就走完了現代戰機研發的全過程， 為下一步的發展鋪平道路， 這才是真正的意義。