C-HR是豐田全球戰略SUV， 風靡全球60多個國家和地區， 深受世界年輕族群青睞。 如今， 這股潮流風暴來到了中國。 這款“潮流新物種”將由廣汽豐田正式導入國內， 并于4月份北京車展上亮相。 它“潮”感十足、“帥”氣逼人， 擁有超強“攻擊力”， 勢必成為時下富于創意與活力的90后們的爆款“潮牌單品”。
秉承“制造更好的汽車”理念， C-HR是基于TNGA架構全新開發的首款SUV車型， 以高級別平臺水準打造， 匯聚TNGA創新設計和頂尖科技。 這讓C-HR無論在設計風格、駕駛性能、安全性能等方面均具備足以讓年輕人“嗨”起來的獨特魅力。 這款車將在豐田“全球模范工廠”廣汽豐田生產。
C-HR作為廣汽豐田繼第八代凱美瑞之后第二款TNGA車型， 將進一步擴大廣汽豐田TNGA家族陣容和SUV產品序列。 此外， “潮流新物種”C-HR更成為廣汽豐田年輕化的品牌標簽， 引領廣汽豐田不斷迭代煥新的“年輕化變革”， 彰顯其引領SUV潮流和未來的品牌魅力。
先概括一下C-HR的車型定位、產品核心賣點和產品力的幾大要素：
TNGA：C-HR的科技基因
·TNGA架構對幾乎全部零件重新研發、對核心部件全部采用最新技術、對整體產業鏈全面升級， 使C-HR成為當今時代真正意義上的顛覆之作。
TNGA（Toyota New Global Architecture， 豐田新全球架構）， 是繼流水線和TPS豐田生產方式后，
TNGA架構致力于提升動力、行駛、操控等汽車基本性能， 從開發源頭大幅提升設計品質并使之高品質量產化；通過分組開發， 實現零部件和元件的智能通用化；打通研發、制造和供應商環節， 把節約出來的成本回饋到產品性能及配置上， 形成“制造更好的汽車”的遞進式循環。 同時， TNGA和原有的“Chief Engineer主工程師”制度相結合， 形成“TNGA+CE制”的產品開發模式， TNGA開發通用化的核心技術、CE實現具體車型的個性魅力。
C-HR是首款基于TNGA架構開發的SUV， 出自全新TNGA C平臺（緊湊型車平臺）， 越級而生。 它以突破性的革新技術， 實現前所未有的炫酷、前所未有的駕趣、前所未有的安全等強大的產品競爭力。 這些全新的價值點， 將從視覺、觸覺、駕駛感覺等各個層面， 以潮流新銳的感官刺激力， 讓消費者徹底愛上這款車。
魅力鉆石的設計風格
外觀：立體鉆石雕刻活力穩健的SUV車姿
·以“sensual-speed-cross（性感·速度·兼容）”為理念， 車身設計以“SEXY DIAMOND”鉆石圖案為主題， 健碩車身搭載大尺寸輪胎， 車身輪眉大幅延伸， 兩者相互映襯， 使結構干凈立體， 野性十足， 勾勒出靈動機敏， 大膽的展現了極為性感的魅力造型。
C-HR擁有極具視覺沖擊力的耀眼設計， 采取寬體低俯充滿肌肉感的車身造型，
凌厲有力的前臉設計
C-HR前臉采用低前鼻造型凸顯立體感和雕塑感， 凌厲有力， 頗具辨識度；前大燈將羽翼形狀和倒梯形圓柱體相融合， 向兩側延伸與前臉融為一體， 展現出銳利閃亮的目光， 極具視覺張力。
LED 掃光式前轉向信號燈采用豐田首創設計， 呈直線大幅延伸開來， 接收到轉向信號時， 其12顆LED由內向外依次一一點亮， 激情炫麗， 不顯自彰。
下方鉆石妝格柵設計呈現出更強的層次感， 配合兩邊的“利牙”式進氣口設計，
肌肉感十足的驚艷側影
得益于靈動比例車身設計， 使得C-HR側影勻稱、緊湊、得體。 其腰線連接前后大燈組， 整體視覺線條凌厲， 具有強烈的肌肉感；采用了新潮的懸浮式車頂設計， 車頂到后擾流板的線條， 和后車窗玻璃的圖案以及背門玻璃間的線條， 形成側面從前至后強烈收縮的線條， 使視覺重心更低， 給人以靈巧輕快的動感。
全系標配的17英寸大直徑輪胎， 不但具有良好的抓地性， 可快速響應轉向操作；配合整體動感車身造型， 時尚霸氣， 更顯速度與激情。
此外， 隱藏式后門把手設計， 巧妙地將后門把手設置在造型獨特的車頂和角窗柱的分隔區域內， 營造懸浮效果， 迸發出渾然一體的運動感， 帶來雙門跑車般視覺沖擊，讓人激發即刻駕馭的沖動。
撩動人心的尾部設計
將輪展和組合燈向外擴張，突出強勁堅實的蹲姿與穩健的背影。凌厲炫酷的“C型”后組合燈采用立體懸浮幾何造型，獨特的向外側凸起設計，使得整個后尾車燈如懸浮于空中，彰顯令人心動的前衛魅力。
采用隱藏式設計的梯形底部保險杠，層次分明，使整體視覺中心降低，看起來更為大氣、不落俗套。此外，采用雙尾翼設計，打造強勁有力、獨具一格的新潮感，秒殺幾乎所有采用造型普通單擾流板的同級競品。
引人注目的個性車身顏色
C-HR車身設定5個基本顏色，其中，藍色和黃色為廣汽豐田專屬車身色。
C-HR采用“性感”+“速度”+“撞色”的色彩設計理念，用流光溢彩的性感造型，加上凸顯車輛造型和氣魄的金屬感，再配以兩種色調強烈對比所帶來的撞色潮流范，為追求個性的顧客量身打造專屬的潮流配色。
內飾：感性和科技成就新潮有趣的豪華感
·以“Sensual-Tech(感性-科技)”為理念，在華麗造型中展現精致趣味和集成功能，并通過高功能性和藝術感展現新風格特色，調性一致的線條和細節貫穿整個內飾造型。
C-HR的內飾秉承“Sensual-Tech(感性-科技)”的設計理念，采用鉆石紋理裝飾，并通過素材顏色和表面紋路的精心配合，統一形狀、顏色、質感，凸顯成熟性感的產品魅力；并提供能夠集中精力駕駛的全新操作空間，打造兼具實用性和一體感的先進豪華感。
高質感與舒適感兼備的內飾空間
采用駕駛者導向型布局，內飾主線條為非對稱式創新布局，儀表盤和控制臺朝向駕駛員設置，方便駕駛者更加集中精力操作，提升行車安全性。
儀表板上方到車門的裝飾板采用軟墊連接，表現了良好的觸摸感和質感；從中央顯示屏到車門裝飾板無縫連接，盡顯優質感和舒適感；兩側的調風器由鋼琴黑來裝飾，順暢的接合，極具豪華感。
別具型格的“菱形”內飾
以黑色為底色，運用豐富的紋理，精心營造出深邃的內飾氛圍和高科技感。其精湛工藝細致統一（質感統一、顏色統一、形狀統一），獨特的“菱形”設計與點綴，無處不在，讓人驚喜：精心雕琢的菱形拉手裝飾、呈現菱形的紋理和表面等，鋒利俊朗，彰顯高質感，甚至連真皮座椅上的小孔都是菱形。而揚聲器網采用菱形圖案，更是比眾多同級SUV更具新鮮時尚和潮流氣息。
高度契合人體工學的運動座椅
座椅是兼具智能設計和優越支撐性的運動型座椅。前排座椅采用高端運動型斗式座椅設計，具有纖薄的肩部支撐和厚重的腰部支撐，兼具支撐性與運動感，使駕駛者在遠途駕駛中不易疲勞。
后排座椅為豐田最新研發的分離式后座，可6:4分離前傾，不僅實現對車內空間的靈活運用，更易于調節座椅布局，便于安裝兒童座椅。
豪華大氣的中央儀表組
9 英寸中控屏采用纖薄外形設計，富于時尚品質感。通風口下部葉片，涂成銀色，營造出纖薄效果，提升了整體品味。空調面板顯示屏采用對稱（垂直）緊湊的造型，通過鋼琴黑裝飾，實現了平滑無縫接合，光澤質感凸顯豪華感。
富于動感的方向盤
緊湊的中央裝飾蓋和位于纖細的中央輻條頂層的側開關裝飾，使方向盤造型彰顯出運動氣息。鋼琴黑裝飾將側開關按功能進行分區，并穿過輻條延伸至方向盤持握部位，行云般的流暢感蔓延開來。將常用的方向盤開關布置在一個菱形區域內，與車輛風格保持一致，便捷實用之余平添一份精致典雅。
科技感十足的組合儀表
組合儀表采用豐田最新的雙炮筒式設計，并配備擋板，中央位置配備 4.2 英寸 TFT 多媒體顯示屏，組合儀表表面上藍色放射狀線條點亮時，未來感十足。
空間：以駕駛者為中心，操控布局極大提升可操作性
·C-HR的車內空間極具個性，既是“自由寬闊的空間”又是“可專注駕駛的空間”，讓人既有“進入我的汽車”的寬適自如感，又有利于駕控的自由奔放感。
·駕駛艙以駕駛者為出發點，采用偏重駕駛者導向的中控臺設計，既提升操作便利性，又能讓駕駛者專注沉浸于駕馭樂趣之中。
C-HR的車身尺寸為：總長4405mm ×總高1565mm ×總寬1795mm ，軸距2640mm，大小恰到好處，能帶來寬敞舒適的車內乘坐空間，在同級中具有明顯優勢。
其駕駛艙設計展示出“為奔跑而生”的年輕魅力，它以駕駛者為中心，極力打造出類拔萃的高寬廣視野表現、讓駕駛員倍感自在與從容的艙內空間。
C-HR致力于為駕駛者打造更好的駕駛體驗，并將這一理念落實到每個細節。其中控臺布局的常用設備，例如空調、音響等，均以駕駛者為中心布局，有助于減少駕駛員眼球運動，極大提升了操控高效性；并有利于駕駛者集中精力操作，全身心享受優越的駕馭樂趣。
此外，C-HR充分考慮不同車況下駕駛者的感受，全面優化制動踏板角度、高度和腳墊區域，并采用最新設計的襯套，減小踏板間隙，以確保良好的踩踏感。這一優化，能令駕駛者在低速駕駛時，踩剎車更加輕便；高速駕駛時，踩剎車更加便捷。
同時，為了提升行車的安全性和可靠性，C-HR的后視鏡安裝方式有別于傳統的方式，而是降低高度安裝于前柱后方，這一巧妙設計能更有效地縮小視野盲點。
為了滿足駕乘者日常儲物所需，C-HR在儲物空間的設計上同樣巧妙。儀表板中央底部配備帶USB端口的托盤，用于存放智能手機和其他設備；行李廂底板側飾板內均設有帶蓋的儲物箱，可容納一個9.5英寸的高爾夫球袋，整車儲物空間非常充足。
它的后備箱容量為316升，滿足日常所需綽綽有余。若放倒具有可折疊功能的后排座椅，則可形成1112升超大容量。
可以說，C-HR完美地傳承了豐田精工水準，細節上還增加了年輕時尚的設計元素。一切均為實現更好的駕駛樂趣所服務，這是C-HR相對于之前所有豐田車來說最大膽的革新，就是要讓駕駛者能夠隨心所欲地舒適駕駛；能夠安心、自然地隨性駕駛；能夠不知疲勞地安全駕駛。在駕駛者操作時，它可立即做出響應，同時根據駕駛者的操作量恰到好處地做出響應，無論什么狀況下，響應始終如一，給駕駛者非同一般的駕駛樂趣。
車隨心動的駕駛性能
車身：TNGA實現優良的車身剛性，兼顧操作穩定性與乘坐舒適性
·全新GOA車身，采用高吸收性能的車身結構及超高強度鋼材打造的座艙，全面提升車輛的車身剛性，提升行駛平穩性。
C-HR配備TNGA高剛性車身，車架主要部位采用1500兆帕的超高強度熱沖壓鋼材，590兆帕以上超高強度鋼材占比高達43%，打造超強骨骼，實現卓越的安全保障。高剛性車身同時提升行駛質感，高速過彎時也能確保穩定行駛，實現人車一體的自信駕控。
C-HR車身通過擴寬連接部位、增加焊接長度、大幅增加焊點與連接區域，其全車焊點增加至5100個，有效提高了車身骨架連接剛性，確保車輛快速轉彎時仍有卓越操作性與乘坐舒適性。
其上部車身使用高剛性結構膠，提高所有面板的連接剛性；底部車身面板連接點處也使用高剛性結構膠，提高所有零部件的連接剛性；側圍、底盤部位涂膠總長度超過14米，讓整個車身變得更為穩固，強化車輛行駛平穩舒適。
C-HR車身采用新工序以牢固連接縱梁外加強件，實現環形車架結構。采取以980兆帕超高強度鋼打造的門外板加強件3層化構造以及新型防撞杠，讓車身側圍實現超強剛性。
通過使用車身粘合劑，后門部分也制成環形車架結構，實現階梯式結構，提高車架連接部位的剛性。車身開口部采用環狀車架構造，可防止車身出現扭曲變形現象，實現了優越的操控穩定性。
C-HR車架主要部位均大幅采用超高強度熱沖壓鋼材。其中，A柱加強件、側圍加強件、前立柱內板、中立柱加強件等使用1500兆帕熱沖壓鋼材，整個車身的剛性進一步得到強化。
并且車身大比例采用帶鍍層1180兆帕超高強鋼，提升車身強度的同時，也提升了車身抗腐蝕性能。
通過全面使用高速機器人、高壓焊槍、電極頭整形機、超聲波焊點監測儀等先進設備，進行高精度焊接打點，確保高剛性車身的焊接精度，C-HR的車身結構及焊接品質始終處于同級頂尖水準。
發動機：TNGA技術突破帶來頂級熱效率及強勁動力
· 搭載全新開發的TNGA動力總成——2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct Shift-CVT變速箱，為全球C-HR中率先搭載，同時也是中國車型首次搭載，具備極為優秀的熱效率和動力表現。其熱效率達到世界頂級的40%，壓縮比高達13:1，最大功率達到126kW/6600rpm，最大扭矩為203N·m/4400~4800rpm，百公里綜合工況油耗為5.7L，為同級最低油耗。
C-HR搭載基于TNGA架構開發的全新發動機2.0L Dynamic Force Engine發動機，采用高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、電動連續可變氣門正時機構 (VVT-iE)、可變冷卻系統以及冷卻廢氣再循環系統（EGR）等領先科技，最大程度地發揮發動機潛能，實現了世界頂級的熱效率和動力高輸出功率。
為了更好地兼顧強勁動力和優異的燃油經濟性，2.0L Dynamic Force Engine發動機采用高速燃燒技術：設計了全新進氣道，采用寬夾角長沖程技術，擴大氣門間夾角至41度，并在進氣門座設置特殊倒角，進氣側采用了激光熔覆氣門座，加速氣流渦旋，使氣缸內的進氣湍流比接近3，相比普通發動機提升近一倍，從而快速粉碎汽油顆粒，讓燃燒更加充分，既能帶來強動力輸出，又能實現低油耗。
豐田開創性的“進氣管噴射”加“缸內直噴”相結合的D-4S雙噴射技術依然被采用，可根據行駛條件選擇直接燃油噴射 （DI） 和進氣口燃油噴射 （PFI） ，以實現最佳噴射，使發動機爆發出來的強勁動力，更加隨心所欲；同時能讓汽油燃燒更充分，有效預防積碳產生。并采用多孔（6 孔）噴嘴直接噴射噴油器，可從最佳角度噴射高度霧化的燃油，從而改善了油氣混合性能。
此外，2.0L Dynamic Force Engine發動機所采用的智能可變控制系統，包括電動連續可變氣門正時機構（VVT-iE ）系統和同級唯一的可變冷卻系統，既有助于增強動力、節省燃油，又能讓車輛快速熱機，預防積碳，低溫環境下避免機油增加，能帶來更安心的用車體驗。
2.0L Dynamic Force Engine發動機還配備了冷卻廢氣再循環系統（EGR），采用電子控制 EGR 系統，通過氣缸蓋內的通道和水冷式 EGR 冷卻器來冷卻EGR 氣體，具備高冷卻效率；并優化了進氣歧管內的 EGR 分流通道，從而提高燃油經濟性。
變速箱：時代前沿科技帶來“高提速低燃油”的駕駛體驗
·C-HR搭載全新Direct Shift–CVT變速箱，實現如同手動變速器般的直接動力傳遞，帶來平順而又直接的極佳加速感，讓駕駛者盡情享受切換自如的駕駛樂趣，感受非同一般的“高提速低燃油”的駕駛體驗。
C-HR搭載豐田最新研發的帶齒輪傳動機構的全新Direct Shift-CVT變速箱。它具有小型化、輕量化特點，采用了多項世界前沿技術，燃油經濟性、動力性能、操控性與靜謐性得到極大提升，無論低速高速，都能讓駕駛者時刻感受“迅捷且平順”、“快速換擋”的駕駛樂趣。
Direct Shift-CVT變速箱采用低檔位齒輪機構，這是豐田首次在中國導入該先進技術。它在傳統CVT基礎上新增低擋位齒輪機構，和鋼帶傳動實現無縫切換，能實現在全范圍內效率的飛躍提升，以及傳動比范圍的擴大，確保提速高效率和線性力MAX，不會有頓挫感，而且提高燃油經濟性，實現低油耗。
通過齒輪傳動，使得C-HR起步更快，反應更加迅速，實現了良好的加速性能，平順又直接的加速感，增強了駕駛欲。
同時，豐田也首次在中國導入先進變速控制優化技術，讓鋼帶傾角從11°縮小到9°，縮短傳動橋的總長度，增加接觸面積，在激烈駕駛時不易打滑，同時因為V型傳動輪變小，減小了轉動慣量，因此提升了變速響應性，相比傳統CVT變速速度提高了20%，完美實現加速的快速響應。
除此之外， Direct Shift-CVT變速箱提供模擬10速換擋模式，可在換擋過程中精確控制發動機扭矩，提高換擋響應性，減小換擋沖擊。檔位切換更加細膩、平穩快速，帶來猶如手動換擋般的駕駛樂趣，非同凡響。
懸掛和底盤：搭載凱美瑞同款懸掛，操控及舒適性顛覆提升
·C-HR采用TNGA全新開發的麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式后懸掛，前后懸掛全部進行了升級設計和全新調校，在保持優異舒適性的基礎上，大幅提升操控性能。
C-HR采用的麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式后懸掛，與第八代凱美瑞擁有相同基因。
前懸掛搭載大直徑穩定桿使得變道時更加平順、舒適，不會有太大的側傾感受；其薩克斯高性能減振器，擁有高響應操作性，實現了最佳的側傾姿勢，在不平整路面也能保證平穩柔和的駕駛體驗，減少剎車點頭的情況；采用傾斜式軸承設計，實現了平順轉向，確保了良好的轉向感，轉向手感順暢；下擺臂進一步優化，實現最小轉彎半徑5.2米，其靈動可與兩廂轎車相媲美，回轉能力優秀。
后懸掛為同級罕見的雙叉臂式后懸掛，采用兼顧內廂空間和高剛性的變形設計。優化的擺臂結構和分布，實現了高水平的穩定性及響應性；后減振器內部設計有回彈彈簧；還進行了布局優化，進一步增大后排乘坐空間，提升行車穩定性和駕乘舒適性；對2號下臂采用軸承襯套，下臂使用超高強度鋼沖壓成型并采用封閉截面，確保懸掛高剛性，使得駕駛時更加穩定，車輪貼地能力更好。
轉向：響應靈敏而精準，指哪打哪操縱自如
C-HR采用高響應EPS轉向助力系統，提供精確的轉向反饋感，轉向敏捷精準。在確保轉向感的同時，實現了低速范圍內的輕盈和高速范圍內的有力反饋，能很好地滿足消費者駕駛樂趣;采用了傾斜和伸縮機構，方向盤實現40 mm的傾斜/伸縮調節范圍，以便駕駛員獲得最佳駕駛姿勢。
制動：靈敏制動系統，創造更穩更安心的駕駛體驗
C-HR采用愛德克斯高靈敏度制動系統，制動力度精準，剎車不軟，制動后加速干脆。采用最新設計的軸承，確保良好的踩踏感，它考慮到駕駛員的感受，優化了制動踏板角度、高度和腳墊區域，這樣可確保低速時的制動器操作輕便性和高速時的便捷性。
行駛質感：駕駛平穩舒適，營造專屬的超靜謐駕乘享受
C-HR搭載的2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct Shift-CVT變速箱，擁有靜謐性和平順性的卓越表現，再加上整車經過嚴格的NVH優化和測試，擁有媲美豪華車的行車靜謐性，一路上帶給駕乘者超乎想象的享受。
C-HR的發動機艙、座艙、上部及底部車身大范圍放置高品質隔音和吸音材料，即使在顛簸路面行駛，也能將振動和噪音降至最低；同時，增加了消音器（隔音棉等）的板塊厚度和覆蓋范圍，地板消音器與地板地毯分離，表面面積增大覆蓋率達90%，幾乎達到完全平整的效果，能為駕乘者帶來安靜舒適的乘坐體驗。
豐富配置：提供領先同級的先進配置，帶來新潮而便利的優越感
C-HR配備SUV幾乎所有主流科技配置，為每位C-HR車主帶來領先同級的超高價值感和優越感。
智能防夾式外部滑動開闊式天窗具有防夾功能、天窗未關警告功能、車門聯動鑰匙操作功能和遙控鑰匙聯動功能等，大大提升了用車實用性。
同步蓄冷式調溫空調配備最新開發的蓄冷蒸發器，車輛怠速期間依然可以抑制車內溫度上升，保持舒適的環境；在智能啟停系統在怠速熄火時，仍可以持續吹超過60秒冷風。
Nanoe納米負離子發生器具有除菌、除臭、除花粉、祛除PM2.5等功能，祛除率高達99%，可抑制過敏性物質，有益于皮膚，為室內保持舒適的環境。
平板電腦式音響視覺導航系統（AVN），采用TFT9英寸HD顯示屏，帶觸摸屏開關，可與智能手機聯動，配備高德導航系統，實現了卓越的可視性和便利的可操作性。
透鏡式LED遠近光，前LED大燈的遠近光照亮性能大幅提高，極大提高行車安全性。
全時響應的安全配置
被動安全：高強度車身+10氣囊標配，最大程度保障駕乘安全
·C-HR采用TNGA全新GOA車身，具有高吸收能力的車身結構以及高強度的座艙；全系標配十個氣囊，并首次在副駕駛席搭載座椅座墊氣囊。
C-HR的車身結構可以吸收發生各個角度碰撞時的碰撞力并分散，結合高強度車身骨架的碰撞能量，防止車廂變形；在發生碰撞時，有助于減輕對乘員的傷害程度，最大限度保護駕乘員安全。
C-HR全系標配10個氣囊，優于一般標配6個氣囊的同級競品，具備更為全面的立體保護層；并首次在副駕駛席搭載（同級車中罕有配備）座椅座墊氣囊；前排氣囊更搭載OCS 乘員體重檢值系統（乘員座椅），通過精確檢測座椅上重量，輔助副駕駛氣囊的正確動作。在車輛發生碰撞時，防止乘員移位，保護乘客的安全。
為了保障兒童避免被車窗夾傷，C-HR四車窗全部搭載夾·卷雙防式搖窗電機。此項配置目前超越同級，達到中高級車水準。
憑借優秀的安全性能及全方位保障，2017年，歐洲版C-HR雙擎獲得Euro NCAP（歐洲新車安全評鑒協會）五星安全的評價。
主動安全：Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），一路保駕護航
·C-HR核心等級標配（除入門版之外）Toyota Safety Sense智行安全(豐田規避碰撞輔助套裝)，以領先、全面的安全科技，幫助駕駛者在行駛中預知風險、規避風險。
C-HR搭載了豐田最新Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，全面提升行車安全性。
C-HR全系標配多項電子輔助主動安全系統，包括ACA主動轉彎輔助系統、ABS防抱死系統、VSC車輛穩定控制系統、HAC上坡起動輔助系統、TRC牽引力控制系統、EBD電子制動力分配系統等，配置之豐富遠超同級競品。
此外，C-HR更有多項亮點配置，如：并線盲點監測系統（BSM）、倒車盲點警示系統等。
帶來雙門跑車般視覺沖擊，讓人激發即刻駕馭的沖動。撩動人心的尾部設計
將輪展和組合燈向外擴張，突出強勁堅實的蹲姿與穩健的背影。凌厲炫酷的“C型”后組合燈采用立體懸浮幾何造型，獨特的向外側凸起設計，使得整個后尾車燈如懸浮于空中，彰顯令人心動的前衛魅力。
采用隱藏式設計的梯形底部保險杠，層次分明，使整體視覺中心降低，看起來更為大氣、不落俗套。此外，采用雙尾翼設計，打造強勁有力、獨具一格的新潮感，秒殺幾乎所有采用造型普通單擾流板的同級競品。
引人注目的個性車身顏色
C-HR車身設定5個基本顏色，其中，藍色和黃色為廣汽豐田專屬車身色。
C-HR采用“性感”+“速度”+“撞色”的色彩設計理念，用流光溢彩的性感造型，加上凸顯車輛造型和氣魄的金屬感，再配以兩種色調強烈對比所帶來的撞色潮流范，為追求個性的顧客量身打造專屬的潮流配色。
內飾：感性和科技成就新潮有趣的豪華感
·以“Sensual-Tech(感性-科技)”為理念，在華麗造型中展現精致趣味和集成功能，并通過高功能性和藝術感展現新風格特色，調性一致的線條和細節貫穿整個內飾造型。
C-HR的內飾秉承“Sensual-Tech(感性-科技)”的設計理念，采用鉆石紋理裝飾，并通過素材顏色和表面紋路的精心配合，統一形狀、顏色、質感，凸顯成熟性感的產品魅力；并提供能夠集中精力駕駛的全新操作空間，打造兼具實用性和一體感的先進豪華感。
高質感與舒適感兼備的內飾空間
采用駕駛者導向型布局，內飾主線條為非對稱式創新布局，儀表盤和控制臺朝向駕駛員設置，方便駕駛者更加集中精力操作，提升行車安全性。
儀表板上方到車門的裝飾板采用軟墊連接，表現了良好的觸摸感和質感；從中央顯示屏到車門裝飾板無縫連接，盡顯優質感和舒適感；兩側的調風器由鋼琴黑來裝飾，順暢的接合，極具豪華感。
別具型格的“菱形”內飾
以黑色為底色，運用豐富的紋理，精心營造出深邃的內飾氛圍和高科技感。其精湛工藝細致統一（質感統一、顏色統一、形狀統一），獨特的“菱形”設計與點綴，無處不在，讓人驚喜：精心雕琢的菱形拉手裝飾、呈現菱形的紋理和表面等，鋒利俊朗，彰顯高質感，甚至連真皮座椅上的小孔都是菱形。而揚聲器網采用菱形圖案，更是比眾多同級SUV更具新鮮時尚和潮流氣息。
高度契合人體工學的運動座椅
座椅是兼具智能設計和優越支撐性的運動型座椅。前排座椅采用高端運動型斗式座椅設計，具有纖薄的肩部支撐和厚重的腰部支撐，兼具支撐性與運動感，使駕駛者在遠途駕駛中不易疲勞。
后排座椅為豐田最新研發的分離式后座，可6:4分離前傾，不僅實現對車內空間的靈活運用，更易于調節座椅布局，便于安裝兒童座椅。
豪華大氣的中央儀表組
9 英寸中控屏采用纖薄外形設計，富于時尚品質感。通風口下部葉片，涂成銀色，營造出纖薄效果，提升了整體品味。空調面板顯示屏采用對稱（垂直）緊湊的造型，通過鋼琴黑裝飾，實現了平滑無縫接合，光澤質感凸顯豪華感。
富于動感的方向盤
緊湊的中央裝飾蓋和位于纖細的中央輻條頂層的側開關裝飾，使方向盤造型彰顯出運動氣息。鋼琴黑裝飾將側開關按功能進行分區，并穿過輻條延伸至方向盤持握部位，行云般的流暢感蔓延開來。將常用的方向盤開關布置在一個菱形區域內，與車輛風格保持一致，便捷實用之余平添一份精致典雅。
科技感十足的組合儀表
組合儀表采用豐田最新的雙炮筒式設計，并配備擋板，中央位置配備 4.2 英寸 TFT 多媒體顯示屏，組合儀表表面上藍色放射狀線條點亮時，未來感十足。
空間：以駕駛者為中心，操控布局極大提升可操作性
·C-HR的車內空間極具個性，既是“自由寬闊的空間”又是“可專注駕駛的空間”，讓人既有“進入我的汽車”的寬適自如感，又有利于駕控的自由奔放感。
·駕駛艙以駕駛者為出發點，采用偏重駕駛者導向的中控臺設計，既提升操作便利性，又能讓駕駛者專注沉浸于駕馭樂趣之中。
C-HR的車身尺寸為：總長4405mm ×總高1565mm ×總寬1795mm ，軸距2640mm，大小恰到好處，能帶來寬敞舒適的車內乘坐空間，在同級中具有明顯優勢。
其駕駛艙設計展示出“為奔跑而生”的年輕魅力，它以駕駛者為中心，極力打造出類拔萃的高寬廣視野表現、讓駕駛員倍感自在與從容的艙內空間。
C-HR致力于為駕駛者打造更好的駕駛體驗，并將這一理念落實到每個細節。其中控臺布局的常用設備，例如空調、音響等，均以駕駛者為中心布局，有助于減少駕駛員眼球運動，極大提升了操控高效性；并有利于駕駛者集中精力操作，全身心享受優越的駕馭樂趣。
此外，C-HR充分考慮不同車況下駕駛者的感受，全面優化制動踏板角度、高度和腳墊區域，并采用最新設計的襯套，減小踏板間隙，以確保良好的踩踏感。這一優化，能令駕駛者在低速駕駛時，踩剎車更加輕便；高速駕駛時，踩剎車更加便捷。
同時，為了提升行車的安全性和可靠性，C-HR的后視鏡安裝方式有別于傳統的方式，而是降低高度安裝于前柱后方，這一巧妙設計能更有效地縮小視野盲點。
為了滿足駕乘者日常儲物所需，C-HR在儲物空間的設計上同樣巧妙。儀表板中央底部配備帶USB端口的托盤，用于存放智能手機和其他設備；行李廂底板側飾板內均設有帶蓋的儲物箱，可容納一個9.5英寸的高爾夫球袋，整車儲物空間非常充足。
它的后備箱容量為316升，滿足日常所需綽綽有余。若放倒具有可折疊功能的后排座椅，則可形成1112升超大容量。
可以說，C-HR完美地傳承了豐田精工水準，細節上還增加了年輕時尚的設計元素。一切均為實現更好的駕駛樂趣所服務，這是C-HR相對于之前所有豐田車來說最大膽的革新，就是要讓駕駛者能夠隨心所欲地舒適駕駛；能夠安心、自然地隨性駕駛；能夠不知疲勞地安全駕駛。在駕駛者操作時，它可立即做出響應，同時根據駕駛者的操作量恰到好處地做出響應，無論什么狀況下，響應始終如一，給駕駛者非同一般的駕駛樂趣。
車隨心動的駕駛性能
車身：TNGA實現優良的車身剛性，兼顧操作穩定性與乘坐舒適性
·全新GOA車身，采用高吸收性能的車身結構及超高強度鋼材打造的座艙，全面提升車輛的車身剛性，提升行駛平穩性。
C-HR配備TNGA高剛性車身，車架主要部位采用1500兆帕的超高強度熱沖壓鋼材，590兆帕以上超高強度鋼材占比高達43%，打造超強骨骼，實現卓越的安全保障。高剛性車身同時提升行駛質感，高速過彎時也能確保穩定行駛，實現人車一體的自信駕控。
C-HR車身通過擴寬連接部位、增加焊接長度、大幅增加焊點與連接區域，其全車焊點增加至5100個，有效提高了車身骨架連接剛性，確保車輛快速轉彎時仍有卓越操作性與乘坐舒適性。
其上部車身使用高剛性結構膠，提高所有面板的連接剛性；底部車身面板連接點處也使用高剛性結構膠，提高所有零部件的連接剛性；側圍、底盤部位涂膠總長度超過14米，讓整個車身變得更為穩固，強化車輛行駛平穩舒適。
C-HR車身采用新工序以牢固連接縱梁外加強件，實現環形車架結構。采取以980兆帕超高強度鋼打造的門外板加強件3層化構造以及新型防撞杠，讓車身側圍實現超強剛性。
通過使用車身粘合劑，后門部分也制成環形車架結構，實現階梯式結構，提高車架連接部位的剛性。車身開口部采用環狀車架構造，可防止車身出現扭曲變形現象，實現了優越的操控穩定性。
C-HR車架主要部位均大幅采用超高強度熱沖壓鋼材。其中，A柱加強件、側圍加強件、前立柱內板、中立柱加強件等使用1500兆帕熱沖壓鋼材，整個車身的剛性進一步得到強化。
并且車身大比例采用帶鍍層1180兆帕超高強鋼，提升車身強度的同時，也提升了車身抗腐蝕性能。
通過全面使用高速機器人、高壓焊槍、電極頭整形機、超聲波焊點監測儀等先進設備，進行高精度焊接打點，確保高剛性車身的焊接精度，C-HR的車身結構及焊接品質始終處于同級頂尖水準。
發動機：TNGA技術突破帶來頂級熱效率及強勁動力
· 搭載全新開發的TNGA動力總成——2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct Shift-CVT變速箱，為全球C-HR中率先搭載，同時也是中國車型首次搭載，具備極為優秀的熱效率和動力表現。其熱效率達到世界頂級的40%，壓縮比高達13:1，最大功率達到126kW/6600rpm，最大扭矩為203N·m/4400~4800rpm，百公里綜合工況油耗為5.7L，為同級最低油耗。
C-HR搭載基于TNGA架構開發的全新發動機2.0L Dynamic Force Engine發動機，采用高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、電動連續可變氣門正時機構 (VVT-iE)、可變冷卻系統以及冷卻廢氣再循環系統（EGR）等領先科技，最大程度地發揮發動機潛能，實現了世界頂級的熱效率和動力高輸出功率。
為了更好地兼顧強勁動力和優異的燃油經濟性，2.0L Dynamic Force Engine發動機采用高速燃燒技術：設計了全新進氣道，采用寬夾角長沖程技術，擴大氣門間夾角至41度，并在進氣門座設置特殊倒角，進氣側采用了激光熔覆氣門座，加速氣流渦旋，使氣缸內的進氣湍流比接近3，相比普通發動機提升近一倍，從而快速粉碎汽油顆粒，讓燃燒更加充分，既能帶來強動力輸出，又能實現低油耗。
豐田開創性的“進氣管噴射”加“缸內直噴”相結合的D-4S雙噴射技術依然被采用，可根據行駛條件選擇直接燃油噴射 （DI） 和進氣口燃油噴射 （PFI） ，以實現最佳噴射，使發動機爆發出來的強勁動力，更加隨心所欲；同時能讓汽油燃燒更充分，有效預防積碳產生。并采用多孔（6 孔）噴嘴直接噴射噴油器，可從最佳角度噴射高度霧化的燃油，從而改善了油氣混合性能。
此外，2.0L Dynamic Force Engine發動機所采用的智能可變控制系統，包括電動連續可變氣門正時機構（VVT-iE ）系統和同級唯一的可變冷卻系統，既有助于增強動力、節省燃油，又能讓車輛快速熱機，預防積碳，低溫環境下避免機油增加，能帶來更安心的用車體驗。
2.0L Dynamic Force Engine發動機還配備了冷卻廢氣再循環系統（EGR），采用電子控制 EGR 系統，通過氣缸蓋內的通道和水冷式 EGR 冷卻器來冷卻EGR 氣體，具備高冷卻效率；并優化了進氣歧管內的 EGR 分流通道，從而提高燃油經濟性。
變速箱：時代前沿科技帶來“高提速低燃油”的駕駛體驗
·C-HR搭載全新Direct Shift–CVT變速箱，實現如同手動變速器般的直接動力傳遞，帶來平順而又直接的極佳加速感，讓駕駛者盡情享受切換自如的駕駛樂趣，感受非同一般的“高提速低燃油”的駕駛體驗。
C-HR搭載豐田最新研發的帶齒輪傳動機構的全新Direct Shift-CVT變速箱。它具有小型化、輕量化特點，采用了多項世界前沿技術，燃油經濟性、動力性能、操控性與靜謐性得到極大提升，無論低速高速，都能讓駕駛者時刻感受“迅捷且平順”、“快速換擋”的駕駛樂趣。
Direct Shift-CVT變速箱采用低檔位齒輪機構，這是豐田首次在中國導入該先進技術。它在傳統CVT基礎上新增低擋位齒輪機構，和鋼帶傳動實現無縫切換，能實現在全范圍內效率的飛躍提升，以及傳動比范圍的擴大，確保提速高效率和線性力MAX，不會有頓挫感，而且提高燃油經濟性，實現低油耗。
通過齒輪傳動，使得C-HR起步更快，反應更加迅速，實現了良好的加速性能，平順又直接的加速感，增強了駕駛欲。
同時，豐田也首次在中國導入先進變速控制優化技術，讓鋼帶傾角從11°縮小到9°，縮短傳動橋的總長度，增加接觸面積，在激烈駕駛時不易打滑，同時因為V型傳動輪變小，減小了轉動慣量，因此提升了變速響應性，相比傳統CVT變速速度提高了20%，完美實現加速的快速響應。
除此之外， Direct Shift-CVT變速箱提供模擬10速換擋模式，可在換擋過程中精確控制發動機扭矩，提高換擋響應性，減小換擋沖擊。檔位切換更加細膩、平穩快速，帶來猶如手動換擋般的駕駛樂趣，非同凡響。
懸掛和底盤：搭載凱美瑞同款懸掛，操控及舒適性顛覆提升
·C-HR采用TNGA全新開發的麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式后懸掛，前后懸掛全部進行了升級設計和全新調校，在保持優異舒適性的基礎上，大幅提升操控性能。
C-HR采用的麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式后懸掛，與第八代凱美瑞擁有相同基因。
前懸掛搭載大直徑穩定桿使得變道時更加平順、舒適，不會有太大的側傾感受；其薩克斯高性能減振器，擁有高響應操作性，實現了最佳的側傾姿勢，在不平整路面也能保證平穩柔和的駕駛體驗，減少剎車點頭的情況；采用傾斜式軸承設計，實現了平順轉向，確保了良好的轉向感，轉向手感順暢；下擺臂進一步優化，實現最小轉彎半徑5.2米，其靈動可與兩廂轎車相媲美，回轉能力優秀。
后懸掛為同級罕見的雙叉臂式后懸掛，采用兼顧內廂空間和高剛性的變形設計。優化的擺臂結構和分布，實現了高水平的穩定性及響應性；后減振器內部設計有回彈彈簧；還進行了布局優化，進一步增大后排乘坐空間，提升行車穩定性和駕乘舒適性；對2號下臂采用軸承襯套，下臂使用超高強度鋼沖壓成型并采用封閉截面，確保懸掛高剛性，使得駕駛時更加穩定，車輪貼地能力更好。
轉向：響應靈敏而精準，指哪打哪操縱自如
C-HR采用高響應EPS轉向助力系統，提供精確的轉向反饋感，轉向敏捷精準。在確保轉向感的同時，實現了低速范圍內的輕盈和高速范圍內的有力反饋，能很好地滿足消費者駕駛樂趣;采用了傾斜和伸縮機構，方向盤實現40 mm的傾斜/伸縮調節范圍，以便駕駛員獲得最佳駕駛姿勢。
制動：靈敏制動系統，創造更穩更安心的駕駛體驗
C-HR采用愛德克斯高靈敏度制動系統，制動力度精準，剎車不軟，制動后加速干脆。采用最新設計的軸承，確保良好的踩踏感，它考慮到駕駛員的感受，優化了制動踏板角度、高度和腳墊區域，這樣可確保低速時的制動器操作輕便性和高速時的便捷性。
行駛質感：駕駛平穩舒適，營造專屬的超靜謐駕乘享受
C-HR搭載的2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct Shift-CVT變速箱，擁有靜謐性和平順性的卓越表現，再加上整車經過嚴格的NVH優化和測試，擁有媲美豪華車的行車靜謐性，一路上帶給駕乘者超乎想象的享受。
C-HR的發動機艙、座艙、上部及底部車身大范圍放置高品質隔音和吸音材料，即使在顛簸路面行駛，也能將振動和噪音降至最低；同時，增加了消音器（隔音棉等）的板塊厚度和覆蓋范圍，地板消音器與地板地毯分離，表面面積增大覆蓋率達90%，幾乎達到完全平整的效果，能為駕乘者帶來安靜舒適的乘坐體驗。
豐富配置：提供領先同級的先進配置，帶來新潮而便利的優越感
C-HR配備SUV幾乎所有主流科技配置，為每位C-HR車主帶來領先同級的超高價值感和優越感。
智能防夾式外部滑動開闊式天窗具有防夾功能、天窗未關警告功能、車門聯動鑰匙操作功能和遙控鑰匙聯動功能等，大大提升了用車實用性。
同步蓄冷式調溫空調配備最新開發的蓄冷蒸發器，車輛怠速期間依然可以抑制車內溫度上升，保持舒適的環境；在智能啟停系統在怠速熄火時，仍可以持續吹超過60秒冷風。
Nanoe納米負離子發生器具有除菌、除臭、除花粉、祛除PM2.5等功能，祛除率高達99%，可抑制過敏性物質，有益于皮膚，為室內保持舒適的環境。
平板電腦式音響視覺導航系統（AVN），采用TFT9英寸HD顯示屏，帶觸摸屏開關，可與智能手機聯動，配備高德導航系統，實現了卓越的可視性和便利的可操作性。
透鏡式LED遠近光，前LED大燈的遠近光照亮性能大幅提高，極大提高行車安全性。
全時響應的安全配置
被動安全：高強度車身+10氣囊標配，最大程度保障駕乘安全
·C-HR采用TNGA全新GOA車身，具有高吸收能力的車身結構以及高強度的座艙；全系標配十個氣囊，并首次在副駕駛席搭載座椅座墊氣囊。
C-HR的車身結構可以吸收發生各個角度碰撞時的碰撞力并分散，結合高強度車身骨架的碰撞能量，防止車廂變形；在發生碰撞時，有助于減輕對乘員的傷害程度，最大限度保護駕乘員安全。
C-HR全系標配10個氣囊，優于一般標配6個氣囊的同級競品，具備更為全面的立體保護層；并首次在副駕駛席搭載（同級車中罕有配備）座椅座墊氣囊；前排氣囊更搭載OCS 乘員體重檢值系統（乘員座椅），通過精確檢測座椅上重量，輔助副駕駛氣囊的正確動作。在車輛發生碰撞時，防止乘員移位，保護乘客的安全。
為了保障兒童避免被車窗夾傷，C-HR四車窗全部搭載夾·卷雙防式搖窗電機。此項配置目前超越同級，達到中高級車水準。
憑借優秀的安全性能及全方位保障，2017年，歐洲版C-HR雙擎獲得Euro NCAP（歐洲新車安全評鑒協會）五星安全的評價。
主動安全：Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），一路保駕護航
·C-HR核心等級標配（除入門版之外）Toyota Safety Sense智行安全(豐田規避碰撞輔助套裝)，以領先、全面的安全科技，幫助駕駛者在行駛中預知風險、規避風險。
C-HR搭載了豐田最新Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，全面提升行車安全性。
C-HR全系標配多項電子輔助主動安全系統，包括ACA主動轉彎輔助系統、ABS防抱死系統、VSC車輛穩定控制系統、HAC上坡起動輔助系統、TRC牽引力控制系統、EBD電子制動力分配系統等，配置之豐富遠超同級競品。
此外，C-HR更有多項亮點配置，如：并線盲點監測系統（BSM）、倒車盲點警示系統等。