中國空軍在新時代提出了戰略空軍的構想， 其表現就是：首當其沖， 全程使用， 為此國家投入巨資購買新型戰機， 殲20隱身戰斗機， 殲16， 殲10C等等都是著名的空中殺手， 這也是中國國防實力大幅度提高的象征。
但是， 戰略空軍不僅僅有先進戰斗機就夠格的， 戰略空軍需要一個特異功能， 俗稱長臂長腿， 將自己的武器， 設備， 人員， 物資遠距離大批量投送， 從傳統的國土防御型， 轉向洲際遠程投送型， 為此就需要大量的高性能軍用運輸機， 所以， 從這個角度來說， 我國西安飛機公司的研制的運20大型運輸機對于空軍作戰具有不亞于殲20戰斗機的重要意義。
運20雖然看著胖嘟嘟的， 但是起的作用不比殲20小， 也是國之重器
簡單來說， 殲20就是沖殺在前方的戰士， 而運20就是為殲20提供全方位的大管家， 除了基本的轉場保障物資運輸作用外， 運20未來的改型將涵蓋預警機， 加油機， 電子戰機等。
美國空軍的F22戰斗機實現全世界部署， 常用的使用維修保養設備， 都可以完全通過C17環球霸王運輸機實施同步運輸， 戰斗機飛到哪里， C17就跟到哪里， 展開保障， 這就是美國空軍才有187架F22戰斗機， 但是卻能威懾全世界的理由所在。
C17運輸機可以為F22提供伴隨保障， 全世界開辟基地， 這是美國空軍強悍的底氣所在
中國空軍在1996年經受過嚴重的考驗， 蘇27戰斗機從廣東轉場到福建，
有人就問了， 為啥不像美國人學習， 做的小巧點， 隨便找個飛機拉過去？
答案是：俄羅斯空軍的態勢， 一向是被動防御的小受模式， 所以對于維護保障設備的小型化， 輕型化， 戰略機動性這種特殊要求一直不太上心。
俄羅斯的維修保障車輛， 大多都這種個頭， 太重太大， 空運困難
最近官方公布了一系列的運20紀錄片， 叫大國鯤鵬， 詳細記錄運20的艱難成長歷程， 其中第5片就是運20做強度實驗， 其中有個非常讓人吃驚的鏡頭， 機翼受到重載后， 突然斷裂， 結果全場的設計師和試驗人員都一片歡騰，
實驗加載到110%的時候， 機翼斷了
有人就問了， 飛機壞了干嘛還這么高興？
實際上， 這就是運20的魅力所在， 大家都知道， 飛機做的太結實了， 飛機太重就吃掉了載貨能力， 做的太弱了， 雖然可以多拉貨但是飛機容易在緊急機動時不堪重負空中解體， 機毀人亡。
機翼斷了， 在場人員一片歡騰！
所以設計師在設計飛機時就得特別強調保持平衡， 要安全， 但是不能過分安全， 要結實， 卻不能太結實。
蘇27戰斗機做強度實驗， 毀了4架樣機， 而中國運20， 一次精確過關， 體現了高超的技術水平
從大型運輸機的設計規范來說， 正常使用載荷是滿載之后飛機最大許可過載是2.5G， 但是也不能超出2.5G就直接散架子，