中國擁有廣闊的海疆， 為了維護海疆的權益， 人民海軍， 不僅僅大力發展艦艇部隊， 也大力發展航空兵， 包括陸地航空兵， 還有艦載航空兵， 其中艦載航空兵， 是最近幾年出現的產物， 在整個海軍航空兵的序列里面所占比重較小， 但是未來發展潛力巨大， 主要是以沈陽飛機公司殲15戰斗機為主力的艦載機聯隊， 外加少量的艦載直升機。
海軍航空兵的主力， 主要是戰斗機， 轟炸機， 還有一部分預警機海上巡邏機和反潛機， 其中戰斗機是戰斗機核心， 也是守衛海疆和沿海城市要地的主力。
海軍要發展，
海軍航空兵的戰斗機， 從機型來說和我國空軍幾乎沒有差別， 飛豹戰斗機， 殲7， 殲8， 殲11戰斗機， 還有蘇30MKK戰斗轟炸機， 等等， 最近10年隨著國家對于海洋權益的高度重視， 也對海軍給了特殊經費傾斜， 海軍航空兵部隊開始大幅度擴張， 大量擴張就帶來一個問題， 飛行員數量跟不上， 飛機等人。
在這種情況下， 對于教練機的需求立即就凸顯了出來， 現階段我國能提供的噴氣高級教練機就兩種型號， 一種是南昌飛機公司的L15獵鷹教練機， 另外一種是貴州山鷹教練機。
獵鷹志存高遠， 設計師通過獵鷹教練機設計， 拿到了全套三代機設計制造技術
從技術來說， 獵鷹教練機采用了三代機的大展弦比機翼，
南昌獵鷹教練機外表和本質就是一款小型的三代戰斗機， 很漂亮
而山鷹教練機， 相比起來就很有“矮矬窮”印象， 設計師為了避免高昂的研制開發費用， 針對客戶的要求做了最低成都最快速度的改進， 從最初設計來說， 設計師僅僅愿意滿足降低飛機的起降速度， 剩余部分都突出盡量延續過去殲教七的設計， 包括發動機， 儀表， 成品， 座艙設計， 最終由于客戶的強烈反對， 設計師還是盡可能的用新技術替換殲教七的落后設計，
山鷹教練機從外形來看， 就是一個梟龍戰斗機外加米格21的后體拼接
最終經過多輪設計， 山鷹教練機成功用后掠翼替換了原來米格21戰斗機的三角翼， 輕松將起降速度降低了50-60公里， 達標了， 和殲10， 殲11， 飛豹戰斗機幾乎持平。
從實際試飛試飛結果來看， 山鷹教練機比殲教七有了一定提高， 空軍大批量購買， 但是飛機主要模仿對象是殲7， 殲8和飛豹戰斗機， 對于殲10和殲11飛機的飛行特性模擬， 則有心無力， 隨著殲7， 殲8戰斗機和飛豹的逐步退役， 殲10， 殲11成為戰斗機的主力， 山鷹教練機立馬就面臨訓練逼真度差的困境。
海軍大量采購獵鷹教練機， 意味著客戶開始追求精品，
所以最近幾年， 隨著獵鷹教練機的發動機問題慢慢得到解決， 山鷹教練機前景立即變得模糊不定， 在這種情況下， 貴州就必須出一款和獵鷹教練機旗鼓相當的先進教練機來和獵鷹繼續搏斗。
或許只有一個可能， 學梟龍雙座教練機， 換國產渦扇13發動機， 修改后機身設計， 但是換發動機后， 后機身設計要全部報廢， 中機身也要大量修改， 最終整個飛機不剩下多少東西了， 還不如直接生產梟龍雙座機。
或許， 和成都合作， 出一款簡配版的梟龍教練機是個更好的選擇
對于國內高級教練機之爭， 在2004年前后， 成都其實也做過一些預想的危機預案， 假如殲20競標失利， 成都殲10戰斗機則不能維持未來生存和發展，
幸好：殲20贏了， 南昌和貴州躲過一劫， 成飛這狂野大漢， 有飯吃， 沒過來搶我們的飯碗。