曾经比朗逸更受欢迎，如今降到7万却比帝豪还便宜

在家用車的范疇里， 總是會有些比較奇葩的車型， 它們空間比同級別大， 顏值比同級別高， 而且配置還要在同級別之上， 讓大家在買車的時候總是會考慮到它們， 起亞K3似乎就是這么一臺車子， 而且在國內的是中似乎K3的銷量一直都是那么給力， 尤其是在韓系車出現低谷的時候， 它也能屹立不倒。

作為一臺入門級的轎車， 起亞K3雖然在下來上不低大眾朗逸， 日產軒逸， 但是價格方面卻非常劃算， 很多地區的價格都已經下探到了7萬左右， 對于這么一個優秀的“插班生”， 消費者們怎么會不喜歡呢？

所以在銷量上，

總的來說還是會比同級別的其他車型強不少， 畢竟擁有合資身份的它在國內的市場中， 還是有一定地位的， 大家總感覺它的配置不夠高， 那是對比了自主車型之后的感覺， 但是如果對比了同級別的合資車型之后， 可能就不會是這種感覺了。

韓系車雖然在銷量上大部分都不怎么優秀， 但是總是會有幾個拔尖的， 而K3就是一臺讓大家滿意度很好的車， K4、K5都已經被人們遺忘了， 但是它卻能夠依然出現在人們的視野中， 確實不一般。 在內飾的設計上， K3也體現出了合資車型所擁有的標準， 三幅式的多功能方向盤， 以及中控臺上的設計都體現出了不錯的水平， 是一臺值得大家考慮的好車。

在空間方面的表現上， 起亞K3給人的感覺總有一種越級的感覺，

高配車型采用的還是真皮材質的座椅， 而且第二排還有寬大的中央扶手箱， 讓很多年輕消費者都非常喜歡， 因為可以很好的照顧后排乘客， 這一點值得為它點贊。 空間方面能夠用7萬多買到這么一臺大空間的車型， 還真的是不多見， 所以K3的銷量好原因大部分也都在這里了。

縱觀國內的汽車市場， 韓系車這兩年是比較被動的， 但是在面對同級別對手的圍追堵截時， 卻能夠從容面對打壓， 不懼任何對手， K3的銷量一直都是比較穩定的， 隨著時間的推移K3的換代也逐漸被提上日程， 而全新K3的到來也讓人們非常期待， 因為它的顏值確實要更上一層樓。