12万买这台合资中级车，比速腾空间更大，降价4万却卖不动

起亞家族在國內的市場中投放不少車型了， 而且不少車型在國內的市場中銷量還算是不錯， 尤其是在入門級的轎車市場， 讓不少年輕消費者都非常喜歡。 不過有成功的車型就有失敗的車型， 起亞K4的到來似乎就是并不是一帆風順的， 對于不少消費者們來說， 買車就是買一個配置， 買一個價格， 但是起亞K4的各方面都比較優秀， 為何銷量卻不能讓人滿意呢？

在中國起名很講究

有人說這款車子的名字起得太魔性了， K4， 國內的市場中很少有名字里邊帶有“4”的車型， 如果有也非常少， 總之讓人們一下子想不起來的都是比較少見的。

K4似乎也是被這個魔咒籠罩著， 自從上市到現在一直一來的銷量都并不是很好， 所以在起亞K4也已經改名“凱紳”， 這個名字顯然是諧音的， 但是總感覺更加好聽一些。

同門兄弟互相殘殺

起亞K4之前的車型就是K5了， 其實按照現代起亞家族的車型分布來看的話， 起亞K4就是名圖， 而起亞K5就是索納塔， 這樣說來可能會更好理解一些。 不過K4的命運并沒有像K5那樣火， 而且與名圖相比也相差甚遠， 筆者認為是K5和名圖的價格已經非常優惠了， 讓K4在這個級別中已經沒有太多的生存空間， 所以讓K4的銷量難以為繼。

老牌經典車型產品力過硬

底盤扎實的起亞K4價格已經優惠到了10萬出頭的樣子， 全獨立懸掛的結構讓它在舒適性方面的表現非常不錯，

因為在這個級別中我們都知道的熱門車型， 比如大眾朗逸， 日產軒逸， 豐田卡羅拉， 都是以扭力梁懸掛為主的， 在舒適性方面設計不如起亞K4的， 但是作為老牌經典車型， 它們還是能夠在銷量上碾壓K4,。

其實起亞K4作為一臺A級車的定位， 擁有了B級車的平臺， 在舒適性方面以及空間方面都要領先于同級別的其他A級車， 整體呈現出了領先的優勢， 可以說是產品力方面的優勢非常明顯， 但是奈何產品的底蘊不夠， 而各方面的優勢對比同級別車型之后， 就有些尷尬了， 所以銷量不好也在情理之中。