怎么装都行！巴铁空军急需的三架枭龙安124前来接驾了

梟龍裝機

【辰龍軍事第664期】作為世界上排列前三的最大的貨運機型之一， 前蘇聯的安124可以說是極為有名的， 這款性能上優于美制C-5運輸機的空中大力士， 目前有記錄的老機型生產了近60架， 后來在俄軍方的強力支持下獲得再次啟用生產線的指令， 并由此進行了全新的升級型號， 新型的安124其載重提升至150噸， 令這款自上世紀80年代初就成功首飛的超重型運輸機獲得新生。

為什么說安124性能優于美制C-5呢？這是因為在安124首飛的三年后， 其創造了一次在萬米以上的高空運送物資達170多噸的極限記錄， 這完全超過了C-5保持的記錄。

對于貨運機型， 其強調的是載重和運載性能， 而安124可以說在這方面極具自己的設計特色， 全機為前三點式起落架設計， 使用的航空輪胎數量多達24個， 以此保證全機的正常起降。

安124

動力方面， 安124采用了4發帶反推的D-18T渦扇發動機， 其單發推力超過23噸， 所以四臺總計合起來可使最大重達400多噸的安124這一龐然大物托舉升空。 為了達到快速裝載貨物的能力， 它的前后兩個貨倉門只需用7和3分鐘開啟或著關閉。 更具特色的是它將起重達10噸的2臺吊車也搬到了機上， 這為貨物的快速裝載提供極大的便利。

安124能裝這么大噸位的貨物， 也和它的機身設計不無關系， 整體呈梨型橫截面的貨艙內， 可以容納像飛機大結構件的能力，

這也是為什么安124在國際運輸市場上經常是各大航空制造商備受青睞的機型。 近日， 國內成飛公司其生產的巴鐵空軍急需的梟龍戰機便是安124貨機前來接的駕， 它巨大的肚量經過合理的尺寸規劃， 一次竟然輕輕松松裝了3架順順當當將這批梟龍快遞送到巴鐵空軍手里。

安124

作為第二大運輸機， 雖然是前蘇聯時代設計的機型， 但其商用潛能深受歐美客戶的關照， 尤其值得一提的是， 美軍還曾專門撥出經費租用俄羅斯公司旗下的安124機隊來保證自己曾在伊拉克戰場上的物資配送， 并且還是一天一架的運輸要求。 至于說為答案是什么？當然還是錢的關系， 與C-5相比， 用安124的錢省的可不是一點兩點了。

如今的安124其型號也有多款， 它有商用型也有軍用型的區分， 其中載重最大的型號也是前文提到的便是安124-111VD型， 當然它做到的不僅僅是載重量的提升， 而是機體壽命也被加長至6萬的飛行小時了， 由于艙內設備的更新換代， 所需人員也又原來的6人駕駛體制改為3人即可完成飛機的操縱。 由于該機通用性較強， 所以其滅火型的該機計劃也被提上日程了。