7月30日， 馬來西亞MH370事件調查小組公布MH370調查報告。 2014年3月8日， 這架載有239人的客機消失在雷達屏幕上， 從此杳無音訊。 機上共有154名中國公民。
馬來西亞民航局前總監郭師傳在新聞發布會上總結了800余頁調查報告的要點， 并澄清， 這不是最終報告， “只是一份報告”， 且這份報告得到了七個國家：英國、澳大利亞、法國、中國、美國、印尼和新加坡的認可。
以下內容為要點信息匯總：
時年53歲的機長， 此前沒有精神和生理疾病史， 無證據顯示有與家人朋友發生爭執的情況， 飛機聲紋記錄未發現機長出現焦慮或緊張， 調查沒有發現機長有任何經濟壓力或購買額外保險的情況。
調查組曾在機長家中發現的包含從馬來西亞到印度洋路線的模擬飛行練習器無嫌疑。
不能排除有第三方非法干涉的可能性。 “我們不能否認當時發生過飛機掉頭的行為。 我們不能排除任何可能性。 ”
無證據支持“飛機被遠程遙控”的理論。 調查組已和波音公司確認， 波音沒有能使用遠程遙控這種技術的商用飛機。
機上運載的貨物中， 包括裝在塑料籃里的2500公斤芒果。 機上的大量鋰電池也曾引起人們懷疑， 但調查稱鋰電池是一種常見貨物， 未發現在打包過程中有任何不尋常之處。
飛機曾經調轉方向往回飛。 這次轉向并不是因為機械系統的異常， 也不是在自動駕駛模式下進行的，
發現的27塊殘骸中， 只有3塊被證實屬于MH370。
調查小組曾在機長家中發現的包含從馬來西亞到印度洋路線的模擬飛行練習器無嫌疑。
客機右襟翼與機翼分離時很有可能已收起， 襟副翼可能位于靠近中間的位置， 顯示客機當時并非準備著陸狀態。
在全文有800多頁的MH370航班《安全調查報告》的結論部分， 最后一句寫道：“綜上所述， 調查組無法確認MH370失聯的真正原因。 ”
四年漫漫搜救路
2014年3月8日， 馬來西亞航空公司MH370航班客機在從吉隆坡飛向北京的航線上與馬來西亞梳邦空管中心失去聯系， 機上239名乘客和機組人員全部失蹤， 根據推測已全部遇難。
機上發回的最后一條語音通訊是：“晚安， 馬來西亞，
涉事相關部門很快就啟動了搜救嘗試， 共計有26個國家參與其中， 但收獲甚微。
2014年5月5日， 飛機失蹤后的第79天開始了下一階段的行動。 馬來西亞、澳大利亞和中國共同宣布進行水下搜索。 應馬來西亞政府的要求， 調查由澳大利亞運輸安全局領導。 但搜索依舊所獲寥寥。
飛機失蹤后的第327天， 2015年1月， 馬來西亞方面正式宣布失蹤事件是一起事故。
2015年7月， 事件發生的一年多后， MH370的第一片殘骸碎片在距離吉隆坡數千英里的留尼汪島上被發現， 它是飛機機翼的一部分。
2017年1月， 在花費了1.45億美元之后， 幾乎毫無進展的搜索被暫停。
2018年1月， 馬來西亞政府與美國私營海底探測公司無限海洋（Ocean Infinity）合作， 重啟了對MH370航班客機的搜索工作。 該搜索覆蓋了印度洋南部112,000平方公里（43,443平方英里）的海面， 包括一個面積約為25,00平方公里（15,534平方英里）尚未搜尋過的目標區域。 此次行動在5月29日被叫停， 并沒有任何新的重大發現。
馬來西亞總理馬哈蒂爾表示， 如果有新的線索曝光， 馬來西亞將考慮重啟搜索行動。
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