說起哪種戰斗機最強， 大家承認美國F22當之無愧第一， 飛得快動作迅猛無敵， 除了隱身之外， 超音速巡航， 外加二元推力矢量噴管技術加成， 可以做眼花繚亂的超機動：落葉飄， 眼鏡蛇機動， 敲鐘， 360度轉輪， 機頭隨意指向， 毫無障礙。
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F22的特異功能， 幾乎原地懸停轉身
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F22抬頭動作干脆利落， 推力矢量起了很大的作用
當然， 有人或許會說， 超機動大多是3-4g的小動作， 這些都是雜耍， 實戰來說幾乎用不上。
這話有一定的道理， 這也是歐美空軍的主流觀點， 保持足夠的速度和高度優勢， 比貓咪繞圈圈搖尾巴有更大的生存機會，
可以看出左側F22機翼面積比右側F15大得多， 這就是飛機能飛10G的底氣所在
軍迷能直接感受到的就是飛機型號， 看型號就知道先進與否， 對于每款先進戰斗機的總體設計， 發動機推力， 導彈型號等等， 不管愿意不愿意， 保密多嚴格， 廠家或者媒體都會做一定的選擇性宣傳報道， 實際上這些信息確實也是飛機先進與否的一個重要標志， 沒有任何一款落后飛機能輕松擊敗先進飛機的，
實際上， 飛行表演展示出來的， 不僅僅是飛機的性能， 也體現了飛行員的能耐！飛行員不行， 飛機性能也表現不出來， 就像一個普通人， 給一款F1賽車駕駛， 也根本玩不轉， 硬上的話車毀人亡可想而知。
中國雖然有上億的汽車駕駛員， 但是從來沒有出過一位F1賽車手
實際上， 軍迷接觸到的飛機性能， 每一個數據都是試飛員書寫的， 都是試飛員用自己的堅強意志和超卓智慧， 挑戰自己的高速超載荷肉體極限和人類天生的恐懼感， 最終達到極限平衡的金榜。
最大過載， 最大迎角， 最大速度， 最大滾轉速率等等都是如此。
中國試飛員中的大神-殲10戰斗機首席試飛員雷強雷大叔， 就是這么一個頂尖選手，
殲10項目經費長期不足， 依靠雷強的彪悍表演， 打動了領導， 帶來了大量撥款燃眉救急
軍迷都稱雷強為雷大叔， 某型飛機換新型發動機試飛， 由于新發動機， 技術非常不成熟， 雷強不畏艱險， 迎難而上， 多次駕機起飛， 連續9次發動機停車， 最終幫助設計師找到問題根源， 完美拯救了某型發動機。
最最危險的就是國內尾旋科目試飛， 原先上世紀90年代國內派了幾位頂尖飛行員到俄羅斯接受培訓， 大家都飛過蘇27， 米格29等型號的尾旋科目， 掌握得非常熟練。
俄羅斯戰斗機依靠一代又一代無畏的試飛員， 一架架飛機瘋狂飛瘋狂摔， 飛出了高性能， 也贏得了大單
但是回國后，
最終雷強選擇了K-8教練機， 這一款南昌飛機公司制造的精品， 為了在各種惡劣情景下復現尾旋改出， 雷強曾經做過正過載10G， 負過載5g， 高度從8000米暴降到1000米終于順利改出， 真是嚇出一身冷汗， 飛機落地后檢查， 機翼大梁變形。
K8教練機設計7.33~-3g過載， 雷強居然飛到10G~-5g， 飛機幾乎報廢
很多人對這個10G和-5G不太理解， 其實國內最好的試飛員承受的載荷大體就是正9G， 負3G， 電視報道部隊飛行員最高飛行過載8.3G， 而雷強飛到10G居然安然無恙說明， 身體素質超好， 普通飛行員飛5g就開始眼睛發黑。
最最恐怖的就是-5G，
依靠雷強的超強飛行表演， 打動了領導， 也打動了全國人民
當然， 強悍的人生不需要解釋， 在雷強多次示范尾旋后帶出多批合格學員， 學員繼續開花結果， 最近幾年國內航校也把尾旋作為基本飛行訓練科目， 不再像過去那樣談尾旋如遇虎狼， 遇尾旋就跳傘。
對于甘于奉獻矢志不渝拼搏努力的人， 祖國永遠不會忘記