最近， 網絡有圖片， 證明被印度空軍宣判為不適宜服役的LCA光輝戰斗機， 加上尾鉤， 開始進行航母艦載機的攔阻實驗， 這是航母艦載機的兩大關鍵技術之一。
印度海光輝戰斗機轉上尾鉤準備攔阻著艦實驗
從設計來說， 這是印度第一款自主研發航母艦載機， 從這個意義來說超越了中國殲15航母艦載機， 中國航母艦載機就是一款俄羅斯蘇33的半成品復印測繪稿， 原版帶的毛病原模原樣復印了下來， 確實也讓用戶極其頭疼， 雖然生產了一批， 不過就是不讓航母甲板不空蕩蕩沒法交代的殘次品。
印度光輝戰斗機下海，
經過多年的等待， 印度人還是努力向前
有人就問， 這么一個鉤子， 有啥很了不起嗎？隨隨便便都可以做一個出來！
當然， 這是外行話， 美國洛馬公司第一次搞F35C艦載機， 曾經出過洋相， 尾鉤位置不合適， 造成大量降落攔阻失效， 最終經過努力攻關， 采用各種先進技術， 才勉強搞定。
這是美國F18艦載機的攔阻鉤， 設計比較出色， 位置距離起落架比較遠
F18戰斗機的尾鉤設計， 體現了極度的平衡感
美國海軍一向要求艦載機設計穩重保守，
尾鉤設計， 是很麻煩的事情， 長了不行， 短了也不行
其實長短還不完全是問題， 而且要應付飛機著艦偏差的情況
艦載機的尾鉤難度在于， 長了不行：太重， 短了不行， 可能墩屁股：勾不住， 正了不行：飛機有可能歪斜， 軍艦甲板也可能歪斜， 歪了不行：正常接地， 鉤子必須正直。
所以世界海軍對于尾鉤很少動不動就大改， 而俄羅斯蘇33艦載機的尾鉤， 也借鑒過從美國F4艦載機的尾鉤技術。
尾鉤設計很復雜， 隨便一個簡單的角度， 都有很多門道
長勾短勾也沒有完全的定論， 還得不停試飛才知道那個合適， 最終形成理論
當然， 上了尾鉤， 距離真實的甲板實驗不遠了， 這也是一個巨大的考驗， 對于手高眼低的印度人來說， 非常難。
印度人這個執著的精神很值得敬佩
當然， 光輝戰斗機作為陸地戰斗機， 被印度空軍直接宣判毛病太多， 不適合作戰， 而海光輝戰斗機， 面對俄羅斯米格29K的挑戰， 還有美國F18的誘惑， 也很難走到盡頭， 無他：太短太小。
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光輝戰斗機太小， 而且還改雙發， 還上艦， 幾乎是挑戰人類想象極限
對于光輝戰斗機6噸多重的小飛機， 改雙座外加上航母， 飛機空重要增加20%以上的重量， 從作戰效能來說， 幾乎一無是處， 作為攻擊機勉強湊合， 戰斗機的話， 不要想了！
世界主流航母戰斗機體重都在13噸起， 比如美國F18EF， F35， 米格29K等等， 法國人變態點， 陣風戰斗機精雕細琢， 也超過10噸了， 這么一個6-7噸小家伙， 搞出來也是個笑話。
或許：印度古人的諺語， 只要不放棄想象， 一切皆有可能。