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C919國產大飛機在掌聲與歡呼中走下生產線， 但是有些人對于大飛機并不了解， 認為其就是普通飛機的放大版， 沒有什么難度， 甚至嘲笑說C919并非國產， 只是自己造了個“殼”。 那么大飛機的技術難點體現在何處？其他國家也能制造這樣的大飛機嗎？
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事實上， 大飛機制造難點并不低， 有三個跨不過去的難點：機型設計、引擎制造、整體組裝。 飛機之所以從無到有， 首先需要進行機型的設計， 而飛機外表的設計尤為重要。 必須考慮其整體布局、重心調整、性能與載重。 飛機設計完畢之后還需要在風洞里面“吹”一遍以驗證其氣動外形。
另外， 飛機航發被稱為工業皇冠， 精密而復雜的發動機需要多項工業領域的頂尖力量共同參與。 沒有一個強而有力的航發， 再好的飛機都會得“心臟病”。 而制造優秀的能夠讓大飛機匹配的航發需要廣而強大的工業底蘊。 日本曾經制造過匹配p1反潛機的航發， 結果卻發生高空之中四臺發動機全部停機的驚險事故。
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最后， 整體組裝也是一種實力， 需要多部門產業相互配合， 而并非很多人想象的“拼積木”一樣簡單。 中國C919固然是組裝， 但是其他國家諸如菲律賓有能力組裝大飛機嗎？軍用大型飛機諸如運-20不提。 在民用領域，