中國戰斗機在21世紀之前， 一直是買買買和抄抄抄為主旋律， 從米格15， 米格17， 米格21開始都是買買買， 而從殲8戰斗機和殲11開始， 都是抄抄抄， 這種情況， 造成了國外航空界對中國的無比蔑視：中國人就會測繪， 完全沒腦子！
當然， 從新世紀開始情況就發生了巨大的轉變， 中國第一款真正從內到外原創的戰斗機， 殲10問世了， 雖然晚了點， 但是航空工業老大所二代機尚未搞定， 小弟就搞定了三代機， 這讓人覺得匪夷所思， 很多人就覺得開掛， 不停給殲10戰斗機找爹， 以色列的爛尾飛機LAVI， 就是其中一個最大的嫌疑。
lavi長得和殲10有點像， 但是它設計存在重大缺陷
LAVI從最初設計開始， 就是替換KFIR幼獅的一款便宜攻擊機， 但是隨著時間的推移， 以色列人的胃口越來越大， 想利用鴨式布局的優勢， 提高機動性， 徹底搶奪美國F16的市場， 遭到美國直接掐死。
LAVI戰斗機最初設計要求， 可是充滿了瘋狂的猶太作風， 6噸重的小飛機， 載重12噸， 最大起飛重量18噸， 載重比高達200%， 幾乎是世界之最。
以色列人想法很簡單， 在幻影3上隨便加個三角鴨翼性能就飆起來， 我們在F16上試試如何？
“獅”式的研制方案在1979年宣布， 當時確定的研制費用約5.8億美元， 而且大部分資金靠美國軍事援助， 最終由于性能出現嚴重問題不達標， 造成資金壓力暴漲， 美國人直接撤資。
當然由于美國人出錢，
美國給LAVI戰斗機的發動機， 比照F16， 推力大大減小
結果還沒等待考驗發動機水平， 以色列人就不出意料的倒在了飛行試驗上， 主要是飛機機翼參數選擇失當， 鴨翼和主機翼距離太近， 重疊過多， 低速升力很好， 高速就造成巨大的誘導阻力， 而且主機翼襟翼位置比較靠前， 操縱能力低下， 最終倒在了無能上。
我國殲10設計和LAVI比較相似， 鴨翼機翼參數更合理一些
最終的解決方案， 以色列和美國專家協調的結果，
計劃在1981年4月選定了普·惠公司的PW1120發動機為動力， 并在1982年2月與該公司簽定了合作生產PW1120發動機的合同。 1983年6月， 以色列和格魯門航宇公司簽定了研制復合材料機翼和垂直安定面的合同。 1986年7月21日， 第一架“獅”式完成裝配， 并于同年12月31日首飛。 到1987年8月30日， 共制造了2架原型機， 進行了81個起落的試驗， 發現飛機的氣動性能有缺陷， 操縱性不好， 需要改動機翼的設計。
殲10和LAVI的區別， 主要是鴨翼位置， 和襟翼位置不太一樣
LAVI設計最初就太過于沖動， 猶太人用美國的發動機改裝法國的幻影5戰斗機得到一款強悍的幼獅戰斗機后，
當然， 有人說了， 中國航電和細節和LAVI雷同很多， 引進設備這是國際常態， 印度的LCA發動機設備都進口的， 也是爛貨一個， 中國殲10的的鴨式布局氣動和總體是中國人自己做出來的， 和以色列人關系不大， 我國從上世紀70年代自主研發抬式飛機， 延續到殲9戰斗機， 最終殲10服役， 走過了30年的時間。
這就是眾多的殲9和殲10最初模型， 鴨式布局技術是我們自己摸索出來的
以色列LAVI和殲10戰斗機的對比， 殲10畫的偏小一點
以色列LAVI飛機和印度LCA爛尾的教訓警示后人， 即使有大國給你撐腰， 也不見得自己就能輕松搞的定一架先進戰斗機， 自己基礎研究不夠扎實， 一切白扯！