梟龍雙座02架戰斗機不同尋常， 機頭是假的， 沒有雷達， 就一鋁合金蒙皮鉚接
最近網絡出來些高清猛圖， 中國第一款國際戰斗機， 讓客戶提前下單搶貨的梟龍雙座戰斗機亮相了， 當然， 這也創造了中國軍機研發史上的第一， 還沒現貨， 就有客戶直接砸錢要求開發。
我們看到梟龍雙座機頭， 可以很清楚的發現， 這機頭是假的， 鋁合金鉚接， 內部不帶雷達， 有人就問了？不帶雷達狂飛干嘛？
這個或許要從梟龍雙座外貿戰斗機的開發哲學談起， 開發邏輯就是管理學經常說的以客戶為中心， 客戶所想就是廠家所做，
外貿產品的最大要求就是：符合客戶要求， 讓客戶滿意
有人說， 戰斗機不都是這樣嗎？
從理論上來說是這樣， 但是內貿戰斗機和外貿還是明顯不同。
內貿戰斗機， 追求的是卓越品質， 超越自我， 所以就采用了所有國內國外能拿到的最高技術， 最強設備進行搏擊， 經常在主要的戰術技術指標上反復較勁， 為此拖期， 價格暴漲是家常便飯， 某些性能受到嚴重影響也在所不惜。
蘇27是最大的敗家案例， 花了將近20年時間， 實現垃圾零件巧妙組合克制美國高大上
外貿戰斗機， 客戶的要求往往很明確， 多少錢， 多少年， 多少指標， 極少有探索性的要求， 或者太高大上的型號， 所以做外貿就很考驗設計師的項目管理能力：不是以性能優越為中心，
梟龍雙座型號， 客戶提的要求， 估計也很簡單， 從常理來推測， 就是要求設計師在梟龍戰斗機的基礎上開發雙座型號， 對飛機的機動性下降做了一定的妥協， 和單座型保持足夠的通用性， 而且要求航程不能有大幅度下降， 對于飛機的續航時間和航程有了極其明確和嚴格的要求。
做人要厚道， 做事要認真， 不要做無用功， 梟龍雙座猛攻滿油巡航就是例證
實際上， 這也是梟龍雙座戰斗機唯一的關卡， 保證航程， 保持飛行時間， 我們現在看到的掛3油箱飛行試驗，
外貿和內貿戰斗機有最大不同就是， 外貿有“雙規”， 規定時間內， 規定性能拿到飛機， 假如做不到， 那就等著巨額賠款， 具體雷達， 電子戰了火控了， 武器等等， 都是成熟的， 等航程試飛完事后， 裝上輕松飛飛就過關了， 不是大事。
梟龍單座戰斗機， 內油2.1噸， 內油航程1800公里， 加3個副油箱后， 航程可以到3000公里以上， 而且巴基斯坦空軍還秉著到手飛機玩到死的風格， 讓一款低端戰斗機爆發出無比的能量。
巴基斯坦空軍飛行員， 駕駛梟龍戰斗機貼著海平面， 飛行300公里
其中就包含了掛載2枚鷹擊83反艦導彈， 低空幾十米， 狂飆300公里， 模擬對敵人艦隊怒射反艦導彈的戰術演練， 多少國家都不敢這么跟。
梟龍雙座飛機， 可以預見， 將會發揮更大的功能， 作為一款小型長腿精確攻擊戰斗機， 繼續大賣。