超跑密探今日探案：前途K50
前途K50是長城華冠打造的首款產品， 定位為一款純電跑車， 首款車型就選擇跑車這在國產品牌當中十分少見， 也正是因為這樣的原因才使得前途K50從2014年發布至今都一直備受關注。 日前， 該車已正式下線并在近日首次開放了對外試駕， 那曾被媒體多次冠以“自主特斯拉”的前途K50賣70萬到底值不值呢？
先說顏值方面， 作為一款城市電動跑車， 前途K50并沒有采用特別夸張的空氣動力套件， 線條流暢飽滿， 整體的原創度很高， 彰顯出了長城華冠不錯的設計水平。 低趴的車身搭配凸起的輪拱，
此外， 值得一提的是， 前途K50的車身覆蓋件還全部采用了碳纖維復合材質（前后杠和左右側裙除外）， 這在全球車企當中除寶馬以外前途是第二家， 由此也不難看出前途K50造車的用心。
但比較遺憾的是， 新車的內飾并沒有像外觀那樣給人帶來足夠的驚喜， 雖說儀表盤和中控屏都采用了大尺寸的液晶顯示屏， 但在設計感和新意方面做的都不是很好。 方向盤在握手處故意進行了加厚處理， 握感十分飽滿， 能都帶來一定的駕駛刺激。
座椅設計的非常不錯， 采用了一次成型的鋁鎂合金骨架， 同時使用真皮和Alcantara材質進行包裹， 不僅運動也很舒適。
對于它的空間其實沒有什么值得吐槽的， 畢竟其定位是一款跑車， 空間有限自然是沒有辦法避免的， 如果因為空間而嫌棄它的話， 那你可能這輩子都和跑車無緣了。
動力方面， 前途K50搭載的是前后雙電機四驅系統， 其綜合最大輸出功率為435馬力， 峰值扭矩為680牛米， 百公里加速成績4.6秒， 極速高達200km/h， 續航里程380km。
雖被稱為是“自主特斯拉”但從賬面數據來看的話， 前途K50的實力其實遠遠不及特斯拉。 特斯拉依托于美國的核心科技技術， 在產品配置和特性上都能提供相對較高的保障， 而這不僅是前途K50也是所有國產新能源品牌的一大劣勢。
手握70萬到底要不要買前途K50？如果問我的話， 我的答案是不會， 因為作為一個新品牌，
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