日本在移动互联网时代有点迟钝 孙正义：这项条款太过愚蠢

日本這個國家在我們印象中科技一向非常發達， 雖然地域非常小， 但是其科研能力不能小覷。 但是在移動互聯網時代， 日本似乎有點放不開腳步。 甚至在如今智能手機快速迭代的今天， 日本消費者還比較喜歡一些萬年不變的老款機型， 比如翻蓋手機。 不過有點夸張， 但是在日本市場確實如此， 除了iPhone手機被孫正義引入日本市場外， 日本本土手機廠如夏普、索尼、富士通等手機業務一蹶不振， 外觀萬年不變， 與全面屏時代顯得格格不入。 而這些只是日本的一個縮影。

除了智能手機外， 在日本市場網約車似乎無法立足。

相比其他國家， 網約車非常流行， 而且解決了出行需求。 但是在日本市場網約車還處于徘徊階段。 日本政府對網約車一直比較排斥， 這個就導致了類似滴滴、Uber等都無法進入日本市場。 現在日本軟銀孫正義終于看不下去了稱：“日本禁止網約車太過愚蠢”。

目前孫正義對日本政策提出批評， 而且稱日本在移動互聯網方面太過保守， 在金融科技、人工智能等方面已經太過落后了， 而且還稱日本相關法律太過愚蠢， 對其太失望了。

那么日本政府到底有什么限制條件呢？其實根據小編查閱資料來看， 日本相關法律顯示禁止非職業司機從事收費營運業務， 主要原因是擔心安全問題。 因為網約車很難監管，

導致過去在各個地區出現了各種用戶安全問題。 日本相關機構還稱， 類似這種網約車它的運營主體并不明確， 形成為軟件方、司機方、用戶方三方責任。

目前軟銀孫正義正在游說日本相關機構希望解除這樣的條款， 跟隨時代潮流， 保持開放思維。 其實當年日本市場手機也多靠孫正義打破格局， 孫正義將蘋果引入日本市場， 打破了運營商模式。 現在孫正義正試圖將網約車同樣帶入日本市場。 其實這也是孫正義的商業布局， 畢竟過去孫正義投資了很多個網約車企業， 包括滴滴、Uber、印度Ola等公司， 孫正義希望掌握網約車格局， 甚至是未來用戶的出行市場。