月销量仅有一台？网友：板车悬挂都敢卖20万，能卖出去才怪

一個汽車品牌受歡迎的程度， 不僅可以從購買過的車主對于它的車型的評價上看出來， 其次， 在汽車的銷量上， 也能夠看出來這個品牌的生命力。 對于大家都比較熟悉的五菱宏光來說， 皮實耐用， 性價比高是很多車主對于它的評價， 另外， 平均月銷量也能達到3萬輛也可以看出來它強大的吸引力。 與此形成鮮明對比的是來自法國的豪華品牌DS， 旗下的DS5月銷量曾經只賣出1臺， 在中國龐大的汽車市場上罕見遇冷也是引得了很多網友的關注。

對于DS來說， 旗下的轎車、SUV是應有盡有， 在顏值方面也是有很大的吸引力的，

將法系車的優雅與浪漫也是展現得非常完美。 但是， 提到汽車難賣， 曾經有一位銷售經理就說到：DS旗下的車是我賣過最難賣的車， 在這里掙得工資還不如別人那里一個銷售。 對于DS 的銷量也可見一斑， 也就讓人思考， 這個品牌咋就這么難賣了？

首先， DS的配置不夠使用， 在性價比上不高。 對于性價比這一方面， 很多中國消費者都是很在意的， 這能體現出你的錢花得值不值。 如果說性價比高的車不一定好， 這種話可能無法反駁， 畢竟就是有一些車配置挺好但是質量不行；但是， 性價比低的車有可能好這種話我們肯定不答應， DS也就是栽在這一點了。 對于一輛20多萬的轎車來說， DS5竟然采用的是板車用的非獨立懸架，

這就不能忍了， 車主不選擇它也是理所應當的， 怪不得網友說：能賣出去才怪。

其次， DS在售后服務體系上還不完善， 后續服務讓消費者擔心。 對于一輛汽車來說， 就算是質量再好， 也免不了需要換個火花塞、檢查一下發動機吧， 這些工在一般的維修店肯定不放心， 車主都是要到4S店的售后部門。 但是， 由于DS銷量不高， 引得很多經銷商都紛紛退出， 這樣一來不僅在銷售方面更加困難， 另外也使得車主對DS 的售后感到懷疑， 畢竟要跑到外地才能保養的事誰都不想干。

最后， DS的品牌定位過于高， 在客戶群體上定位不準。 對于DS這個品牌大家都比較清楚， 在法國作為豪華品牌還被號稱為“總統座駕”， 能夠看出來在品牌上DS 的定位還是比較高的。

但是， 在中國消費者的心目中， BBA也是經過了很長時間的品牌推廣才樹立起了豪華車的形象， DS一上來就想和BBA干， 顯然是占不到好處， 中國消費者也不買賬。

對于DS的表現， 大家也都能夠看出來， 如今的銷量不好也怪不得別人， 中國的消費者也不會為這個品牌在法國的“高端”買賬， 只有先做好自身的硬件才能有底氣在中國要高價。 打鐵還需自身硬。