據英國紋身會（英國皇家國際航空展覽會， RITA）官方發布的消息稱， 當地時間7月10日， 由日本川崎重工研發的C-2運輸機飛抵英國倫敦， 將參加7與俄13日至15日舉辦的2018年英國紋身會。 紋身會官方稱， 這是C-2運輸機首次參加紋身會。
此次亮相英國紋身會是日本C-2運輸機第二次走出國門參加國際性航展。 去年11月份， C-2運輸機曾飛抵阿聯酋迪拜阿勒馬克圖姆機場參加第15屆迪拜國際航空展， 并在航展期間對外開放參觀。 日本希望在航展期間向國際客戶推銷這款由日本自主研制的運輸機， 并斬獲訂單在國際軍貿市場分一杯羹。
C-2運輸機于2017年3月份開始加入日本航空自衛隊服役， 首批服役的3架C-2運輸機被部署在空自美保基地， 編號分別為68-1203、88-1204、78-1205， 全部隸屬于空自第3運輸聯隊第403中隊。 此次參加英國紋身會的C-2運輸機正式來自航空自衛隊第403中隊的203號機。
根據公開資料顯示， 截止到目前， 已經加入日本航空自衛隊服役的C-2運輸機數量為5架， 除了去年服役的3架外， 在今年5月份舉辦的空自美保基地開放日上， 編號78-1206、88-1207的C-2也作為第403中隊的飛機亮相開放日， 其服役速度可以說是非常快了。
而截止到目前， 已經下線的C-2運輸機總架數為8架， 除了服役的5架外， 另外3架分別為兩架隸屬航空開發實驗團、編號分別為201和202的技術驗證機，
日本研發C-2運輸機的主要目的是為了取代航空自衛隊裝備的C-1運輸機和購自美國的C-130運輸機， 由于這兩款飛機的機齡過大、機體老化以及各方面性能已經不能滿足空自如今的需求， 空自急需一款性能優異的新型運輸機來替代這兩款運輸機。 C-2運輸機的研發工作因此而展開。
據公開資料顯示， C-2C-2運輸機的研發工作于2001年開始啟動,,項目研發階段新運輸機的代號為XC-2由于日本此前沒有研制大型運輸機的經驗， C-2運輸機的研發工作一直不順利， 開發進度嚴重滯后， 在試驗階段問題不斷， 持續穩定性不足。
公開資料顯示， C-2運輸機長度為44米， 翼展44.4米， 最大高度14.2米， 升限12200米。 C-2運輸機配備的發動機為2臺美國通用電氣公司的CF-6渦扇發動機， 單臺推力高達27噸， 比我國運-20運輸機配備的俄制D-30KP2發動機推力（12.5噸）的2倍還要多。 運輸機的最大航程為9800公里， 巡航速度890公里/小時。
有資料顯示， C-2運輸機的貨倉艙長16米， 寬度和高度都是4米， 最大載重為36噸， 在搭載20噸貨物時， 可以飛行7593公里。 但C-2運輸機貨艙地板強度不足， 這限制C-2運輸的單件貨物的重量不能超過21噸， 無法運輸日本陸上自衛隊裝備的13式機動戰車（26噸）都無以及10式主戰坦克（44噸）。 此外， 其起落架設計師未采用軍用標準， 導致其基本不具備野戰機場起降能力。
當然， 相比C-1和C-130運輸機， C-2運輸機在運力和航程方面有質的飛躍， 甚至能夠與歐洲多國聯合研制的A-400M運輸機相媲美， 價格也比A-400M運輸機更便宜， 看起來是一款十分值得考慮的運輸機， 特別是用于民用運輸方面。 而由于該機不具備在野戰機場起降的能力， 將大大限制其在軍用領域的應用。 再加上服役時間不長、制造廠商知名度不如洛馬、波音等公司的問題， 其在國際軍貿市場的銷售前景不被看好。