最惨的旗舰车型，高速稳如牛，19万标配全时四驱，10年螺丝钉都开不坏

當下消費者在選車的時候， 已經不同往日了， 前幾年消費這在買車的時候， 更為注重的整款車的價格， 價格便宜的車型， 更為受消費者青睞， 因為畢竟是拿來家用的， 根本不需要去追求好的性能表現， 但是在近兩年就不一樣了， 隨著消費者錢包都鼓了， 越來越多的消費者在購車的時候， 更注重這款車帶來的面子和氣場， 當然整車的性能表現也餓屙屎極為受關注的一點， 而今天咱要介紹的這款車型， 可以說是銷量比較慘的旗艦車型了， 但是這款車卻有強勁的性能表現， 同時也能夠給消費者帶來更大的氣場，

它就是來自斯巴魯旗下的全新——力獅。

對于斯巴魯這個品牌， 很多人還是比較熟悉的， 畢竟這個品牌在國際上還是有極高的知名度的， 也是被認可的豪華品牌， 但是進入到國內市場后， 這個品牌一直沒有發揮出自己的水準， 旗下車型宣傳也不到位， 這直接導致了旗下車型銷量持續低迷， 而今天咱介紹的這款力獅， 可以說是斯巴魯在國內市場上打造的旗艦車型了， 整車擁有強勁的性能表現， 卻沒有獲得消費者的認可， 如今全新的力獅上市后， 價格上有了兩萬優惠力度， 起步價僅在19萬左右， 還是比較不錯的一款車。 最慘旗艦車型， 高速穩如牛， 19萬標配全時四驅， 10年螺絲釘開不壞！

對于力獅這款進口車型，

可以說有著非常好的品質， 整車在穩定性、加速上， 都有非常好的表現， 而且還被消費者稱為“10年螺絲釘都開不壞”， 可見這款車在市場上口碑絕對是不錯的。 首先來看一下這款車的整體外觀設計上， 新車采用了全新的家族設計語言， 前進氣格柵采用了全新梯形設計， 攻擊性還是很強的， 保險杠兩側霧燈區域融入了更多鍍鉻飾條， 整車的顏值釋然談不上驚艷， 但是也比較符合傳統消費者的審美觀念。 在尾部的設計上， 新車配備了小尺寸后擾流板， 后保險杠下方增加了黑色擴散器造型設計， 搭配上單邊單出鍍鉻排氣， 讓整車動感氣息得到了很好的體現。

斯巴魯力獅這款車的內飾打造方面， 也全部進行了優化處理，

整體采用黑色處理， 極力營造整車的動感氣息， 三幅式多功能方向盤造型精致， 8英寸觸摸屏可提供導航、語音通話、音樂等主流的功能。 同時新車的擋把設計上也變得更加小巧， 周圍空間也得到了很好的利用， 至于這款車的用料上， 新車采用了大面積高檔軟質材料裝飾， 整車觸感可以說極為細膩， 對于年輕的消費者來說， 絕對是很不錯的。

在底盤的設計方面， 新車的穩定性可以說非常不錯的， 擁有很出色的駕駛體驗， 新車前懸掛采用的是麥弗遜式獨立懸架， 后懸掛采用的雙叉臂式獨立懸架。 而在這款車的動力系統的設計上， 全新的斯巴魯僅保留了2.5L發動機， 最大的輸出功率分別為175馬力， 傳動系統的設計上， 新車標配的是CVT無級變速箱與Symmetrical AWD左右對稱全時四驅系統，

新車的懸架阻尼及轉向助力系統進行了重新調校， 動力數據上的表現可以說是非常優秀， 完全不輸同級別車型。

在國內市場上， 如今的合資車已經對消費者沒有太大的興趣了， 但是一款進口車型聽起來還是蠻不錯的， 斯巴魯力獅整體外觀設計極為低調， 但是性能表現上卻可以說遠遠超越了同級別的帕薩特、邁騰等車型， 相信在以后的市場上， 斯巴魯如果能夠加大對旗下車型的宣傳力度， 這款力獅還是能夠取得很不錯的成績單的。