在我們的印象中， 新車的推出都是自家品牌實力的彰顯和消費者的福音， 畢竟如果沒有實力的品牌是無法推陳出新的。 就拿韓系車來說吧， 原本因為種種原因受到很多消費者的強烈抵制， 可今年也算是他們翻身的大好機會吧， 很多車都推出新車， 希望可以憑借出色的外觀和性能配置來獲得消費者的支持。 最重要的一點是， 與之前的車型相比， 新車在價格方面的體現可是非常厚道的， 完全符合消費者的價格要求。
就連原本走居家路線的現代和起亞也開始轉變形象， 向轎跑車型看齊了，
從前端設計來看， 這車的設計風格還是非常霸道的， 除了某些方面沿襲了家族一貫的作風， 有些細節方面的設計也是很有未來氣息的， 很符合年輕人對時代和潮流的追求。 燈部設計方面也算是很有亮點， 其它設計的實用價值也很高。 比如通風口， 很多人都覺得它的設計是不是有些裝飾性？恰恰相反， 這車的通風口可是具有很強的降溫作用， 提高了新車的性能。
側面看過去， 這車的線條設計方面總體說來非常流利， 輪轂的設計也很有型， 除了與其它輪轂相同的地方， 這車最大的亮點就是紅色的剎車卡鉗， 醒目的顏色和設計大大提高了新車的辨識度， 這也是很多年輕人喜歡這車的原因之一。
內飾設計方面， 首先說一點轎跑車的共性， 就是紅黑色的撞擊和搭配， 它們的結合彰顯出一種不一樣的美， 不管是真皮元素的使用還是其它科技感十足配置的存在， 都大大提高了這車的檔次感， 給人一種很豪華的感覺。 對了， 年輕人不是都喜歡拉風的東西嗎， 這車內搭載的哈曼卡頓音響肯定會給你帶來不同一般的聽覺盛宴。
動力系統方面的設計， 這車的綜合實力還是非常不錯的， 不管是發動機還是其它方面的數據表現都很優秀， 即便是寶馬3系的車子， 也沒這車的數據表現更好。
就價格方面來說， 其實以這車的配置和性能， 外觀和內飾的優秀體現， 根本不算貴。 可惜的是， 因為品牌影響力的不足， 沒多少消費者對這車表現出很強烈的購買欲望， 畢竟起亞在國內的地位非常一般， 如果真的要花30多萬買一款車的話， 估計沒人會從起亞旗下挑吧。 車確實是好車， 但背景和現狀的共同制約下， 這車的銷售成果并不好。