7月10日， 特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團簽署協議， 將在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠。 工廠規劃將在2-3年后完成建設， 將生產50萬輛純電動整車。 這也是上海有史以來最大的外資制造業項目。
同時這將是中國放開外資企業股比限制后的第一家獨資汽車品牌。
其實早在2014年， 特斯拉就有機會落戶上海浦東金橋， 無奈當時中國相關政策規定， 在中國落地生產需要和本地企業建立合資公司， 并且中方所占股比不能低于50%， 而合資意味著特斯拉將分享部分技術與大部分利潤，
而這一問題在今年4月的國家發改委新聞發布會上得到了有效的解決， 中國汽車行業將逐步取消外資股比限制。 這也意味著特斯拉可以在華獨資建廠， 與此同時對特斯拉在上海獨資建廠起到催化劑作用的還要屬中美貿易戰帶來的影響。
在中美貿易戰的對壘中， 特斯拉可能是受影響最大的汽車廠商了。 按 6 月 16 日國務院關稅稅則委員會發布的公告， 7 月 6 日起， 首批加征 25% 關稅的美國進口商品包含美產汽車在內， 總價值約 340 億美元。 這意味著， 在這之后報關的大多數美產汽車， 都將背負這 25% 的額外關稅上路。
在這樣的政策下， 一向全球統一售價的特斯拉在中國只能無奈漲價，
獨資建廠之后， 受益于長三角地帶匯集了諸多汽車零部件企業， 國產之后， 特斯拉在相關采購與運輸環節上的成本也將有所降低。 其次， 在華建廠首先就能免去每輛車3600美元的運輸費， 再算上國產零件及人工成本等費用， 特斯拉的生產成本還能下降不少。
按照之前的規劃， 特斯拉將在上海生產Model 3與未來的Model Y車型， 廣大消費者離降價后的特斯拉又進了一步。
文/周桐