對于男女婚姻來說， 男帥富和白富美是夢想組合， 但是這種絕配很少， 現實生活里面幾乎絕配了， 新時代潮流流行霸道總裁和貧窮美女， 不管總裁如何霸道， 最終結局都是財富感情比翼雙飛， 讓人羨慕不已。
霸道總裁這個套路， 搞得很滑稽
在中國航空工業界， 卻真的有這么一個公司， 兄弟單位都怒斥：霸道， 太霸道了， 真是太不像話了， 再多幾個這種霸道單位， 中國就鐵定雄起了！
這就是成都所611和成飛132廠的黃金組合， 昵稱稱霸道雙雄。
他們霸道在哪里呢？
這就是霸道總裁-成都飛機研究所
殲10成功的成功卻在霸道這個作風上，
殲10最大的霸道就是， 成都所自己搞飛控
問題來了， 成都所為何“狂性大發”自己搞飛控， 不讓專業飛控所來搞？
原因就是， 從三代機開始， 普遍采用高性能計算機為基礎的電傳操縱系統， 來對付飛機的邊條， 鴨翼等非線性渦升力氣動設計， 對于這種復雜的氣動耦合， 需要非常強悍的飛控軟件才能搞定， 而且飛控還和飛機結構設計， 氣動設計緊密相關，
中國發動機太差， 就靠氣動來補， 設計師采用了最高風險最高收益的鴨式布局
退一萬步來說， 即使飛控所搞的定， 效率就特別低， 因為電傳操縱飛機， 發現故障頻率高， 需要反復修改代碼， 反復修改設計， 設計所被動提供“癥狀”， 讓飛控所來搞， 兩個單位之間， 業務交接， 總是很難推動， 尤其飛控所不止一款飛機的研制任務， 不一定會把你的事情當成最大的事情加班加點緊急處理， 這么來來去去， 時間就海了去。
邊條和鴨翼是三代機的利器， 也帶來了負面影響， 氣動特性凹坑多， 需要計算機來處理
在設計所搞的優勢就是：快！有問題，
當然， 踢了專業的飛控所， 自己下海， 這是一個極其艱難痛苦的過程， 需要自己硬而堅韌， 最終成都所拿下來了， 這也是總師擔心殲10項目失敗的最大隱患。
另外一個霸道就是， 用誰家的貨品， 我自己說了算！
宋老為了殲10的優生優育， 充當了黑臉霸王， 產品性能質量不行的廠家直接出局
殲10之前我國戰斗機的設備， 幾乎都分門別類的分成幾百個廠家， 每個廠家做一樣產品， 幾十年來就這么過來了， 但是殲10項目開始， 就動了很多單位的飯碗， 霸氣十足。
這是我國幾十年飛機落后，
最終反思得到的答案，
美國航空工業為何強悍，
殲10競標還是比較原始， 分塊比較大， 殲20競標更猛， 全要素， 即使項目需要買個吹風機， 也要競標
霸道總裁最后一招， 找空軍大量挖人， 最牛的飛行員。
空軍領導， 你們要不要先進戰斗機， 好飛機？
要要要， 當然要！
要就把你們飛機技術最好的飛行員都送過來， 飛機要啥性能， 要咋個舒服， 完全由你們說了算。
現在很多人不清楚的是， 先進戰斗機研發， 不僅設計師要牛， 也需要頂級飛行員配合
最終空軍送來了一大批飛行技術過硬的飛行員，
注意， 飛機設計師也要學會飛， 不上真飛機， 上模擬機也行
多單位合作， 最大的難題就是相互協調和理解， 成都所用了這么一手， 設計師變飛行員， 飛行員變設計師， 大大提高了效率， 當然也降低了工作量。
霸道總裁最終都成功了， 殲10和殲20也一樣。