全新奧迪Q5L上市， 其接近40萬的起售價與老款車型指導價相差不多， 但因為減配了四驅以及變速箱， 使得Q5L在市場中口碑不夠好， 雖然大多數消費者沒有看到實車， 但單從配置上來說， 這些云評車的并沒給到Q5L一個很好的評價， 當然包括筆者我， 也沒有給到Q5L一個很好的評價。
市場中對Q5L好的評價是更大的空間， 全新的內飾設計， 對于家用來說全新的Q5L更加的適應消費環境， 但因為配置方面的減配， 也使得Q5L純粹的公路性能大大減弱， 沒有了AT變速箱以及托森， 雖然整體油耗表現更低了， 但趣味性以及實用性無疑是大大降低了。
當然全新的Q5L上市， 老款的Q5依然在售， 兩代同堂的銷售體系與途觀與途觀L相同， 這對于此前并不熱衷兩代同堂的大眾相比， 透露出來的是奧迪對市場沒有信心的態度。
現款Q5低端售價已經降到了33萬左右， 超高的性價比以及不錯的產品影響力使得老款車型有著不錯的市場銷售環境， 而全新的Q5L雖然空間更大而且內飾設計更加出色， 但無奈配置的變化以及較低的性價比， 在還有Q5支撐的情況下， 全新的Q5L銷量恐怕不容樂觀， 所以兩代同堂的銷售也能挽回一點“顏面”。
其實在大眾集團提升品牌影響力的時候， 一方面抬高產品售價， 另一方面使用兩代同堂的銷售環境， 譬如說在途觀車型， 在統計產品銷量的時候，
在這種情況下， 不少網友就發問， 奧迪Q5L采取兩代同堂的銷售環境， 體現出來的是其產品的不自信， 不信把老款車型停產， 或者分開統計數據， 那么Q5L的銷量就會原形畢露