世界上第一種第6代戰斗機的外觀， 可能已經徹底曝光！
這就是歐洲兩強法國、德國聯合研制的最新型戰斗機！
在美國、中國第五代隱身戰斗機相繼服役， 俄羅斯蘇-57第五代戰斗機項目艱難前行的背景下， 歐洲戰機強國們似乎多年毫無建樹！令人感嘆歐洲老牌強國是不是不行了！
但是， 打造了經典的幻影戰斗機的法國達索宇航（Dassault Aviation）剛剛公布了一段視頻， 讓人精神為之一振！
這一法國和德國聯手研發的新一代戰斗機， 似乎有著明顯的第6代戰斗機特點， 甚至可能超越了F-22、殲20的起點！在這里空軍世界網站為您做獨家分析：
根據美國媒體商業內幕網特邀專家的分析稱， 這一視頻中出現的法德聯合研制戰斗機， “目前還不清楚它會是5代或6代戰斗機”， 筆者作為空軍世界站長， 認為它的一些第6代戰斗機特點非常明顯：
這一戰斗機設計有明顯第6代氣動外形！
之所以說這可能是世界上第一種第6代戰斗機設計外形曝光， 是因為唯一已經公開提出研制第6代戰斗機的國家——美國， 還處在各家戰機企業切磋初期概念的階段， 甚至尚未進行選型競爭。 中國成飛殲20總師楊偉曾在訪談中明確提及研制下一代戰斗機的需求， 但具體項目與設計細節從未獲得證實。
歐洲法德等國家由于資源遠不如美國充裕， 基本上只能支撐一個設計方案的實施深化，
它有著典型的隱身特征， 但與第五代戰斗機例如F-22、殲20相比， 它去掉了尾翼， 這是美國也積極在考慮的一大第6代戰斗機設計要點。
將尾翼去掉， 將令這一戰斗機比第五代戰斗機的隱身能力有進一步的突破。 雖然會帶來極大的氣動設計挑戰， 但隱身能力的回報令美歐各個戰機企業都不惜博一把。
筆者認為， 該機概念外觀顯示了一些相關的氣動設計細節， 包括了S形大三角翼前緣（改善機動性）、二元隱身矢量發動機噴口（在無尾翼布局中對機動性起到更重要的作用）、多段式可動前緣邊條與襟翼（實現類似于鴨翼的氣動效果，
必須指出， 這一總體布局挑戰技術難度非比尋常， 無尾翼布局目前只出現在B-2轟炸機、偵察無人機等對高機動飛行要求低的飛機上， 必須依靠高度發達的自動化駕駛技術， 戰斗機還沒有任何一種能夠做到這一點。
該機進氣道沒有使用DSI設計， 反倒比較類似F-22的結構， 這讓人有些意外。 此外它有兩個位于座艙側面、類似于無線電天線的大面積側向窗口（下圖）， 可能是先進全向雷達系統或者對地合成孔徑成像雷達的天線所在位置。
美國軍力分析（Force Analysis）網站首席軍事分析師、美國軍事智庫“戰略預測公司”（Stratfor）研究員塔克（Sim Tack）對此指出，
假如法德最終想要15-20年來實現這一目標， 那么將無法改變與美國頂尖戰斗機水平的差距。
法德目前的構想是， 在過去一些隱身無人機合作項目的技術基礎上， 自去年7月啟動相關未來戰斗機研制計劃，
假如法德真能及時研發成功這一先進戰斗機， 該戰斗機將完全超越目前服役的F-22與殲20， 壓倒美國F-35， 自然也完勝困難重重的俄羅斯蘇-57戰斗機。 最大的問題依然是能否在美國、中國第6代戰斗機服役時研制成功并交付歐洲國家空軍。
此外， 筆者認為從該機的概念視頻來看， 這一歐洲全新設計概念很有可能是一種中型戰斗機， 介乎于F-35、殲31的大小。它使用雙發動機布局，單一臺的推力要求低，是較為穩妥但不并具備突破性的設計。也就是說，這一法德聯合研制全新戰斗機，個頭會明顯小于F-22、殲20，這將導致在航程等關鍵指標上遜色不少，但也可能是法德考慮到技術挑戰上要穩扎穩打一些，不想過于冒險。
美國第6代戰斗機概念
塔克本人的預測是，無論它是5代或6代戰斗機，法德有可能要用20年才能研發成功。假如他的推測正確，那么該機可能晚于美國第6代戰斗機7－10年服役。
幾乎同時，另外兩個歐洲強國也宣布聯合研制新型戰斗機 —— 英國尋求與瑞典合作開發新一代戰斗機，英國政府提出希望2020年底前啟動這一下一代戰斗機項目。
據美國防務新聞網站報導，至關重要的空中客車國防宇航公司CEO霍克（Dirk Hoke）表示，歐洲國家應該團結起來，只研制一種全新戰斗機。筆者認為，法德、英瑞幾乎同時作出相關宣布，有可能是一種談判伎倆，互相爭奪歐洲戰斗機研制工作中更大的主導權。歷史上歐洲戰斗機聯合研制項目這類紛爭頻繁出現，例如法國就是因為不滿英德對臺風戰斗機項目指標的把持，脫離聯合項目而獨立研制了更適合自己的陣風戰斗機。
但是歐洲各個戰斗機強國可能已經無法再承受這種內耗，他們負擔不起多個戰斗機項目。霍克認為兩種或更多不同的歐洲戰斗機項目，難以實現，只會讓歐洲戰斗機行業淪為第二流。他認為歐洲戰斗機市場繼續分裂，將無法與美國等國家競爭。
就連下圖中的歐洲聯合無人機項目，也還未取得成功量產的階段性成果。
歐洲目前的3種第四代戰斗機，包括達索“陣風”、德國“臺風”，還有瑞典薩博（Saab）的“鷹獅”（Gripen）戰斗機，在國際市場上有過得去的銷售成績，但與美國戰斗機相比就遜色很多，而在中低端無法與中國未來出色的第五代外銷戰斗機競爭。
也許正是這些原因，令法德兩國希望歐洲在其帶領下，盡快發展出一種第6代戰斗機，實現追趕和反超的目的。
不過，法德、英瑞都面對軍費高度緊張、預算一再減少的困難，到底能不能實現這一第6代戰斗機的研制，首先還得過“錢”這一關。
作為中國軍迷，我們正在見證國家實力迅猛增長、戰斗機研制工作獲得強大經濟科技后盾支持的黃金時代，這與歐洲傳統強國的尷尬局面相比，實在是令人深思！
介乎于F-35、殲31的大小。它使用雙發動機布局，單一臺的推力要求低，是較為穩妥但不并具備突破性的設計。也就是說，這一法德聯合研制全新戰斗機，個頭會明顯小于F-22、殲20，這將導致在航程等關鍵指標上遜色不少，但也可能是法德考慮到技術挑戰上要穩扎穩打一些，不想過于冒險。美國第6代戰斗機概念
塔克本人的預測是，無論它是5代或6代戰斗機，法德有可能要用20年才能研發成功。假如他的推測正確，那么該機可能晚于美國第6代戰斗機7－10年服役。
幾乎同時，另外兩個歐洲強國也宣布聯合研制新型戰斗機 —— 英國尋求與瑞典合作開發新一代戰斗機，英國政府提出希望2020年底前啟動這一下一代戰斗機項目。
據美國防務新聞網站報導，至關重要的空中客車國防宇航公司CEO霍克（Dirk Hoke）表示，歐洲國家應該團結起來，只研制一種全新戰斗機。筆者認為，法德、英瑞幾乎同時作出相關宣布，有可能是一種談判伎倆，互相爭奪歐洲戰斗機研制工作中更大的主導權。歷史上歐洲戰斗機聯合研制項目這類紛爭頻繁出現，例如法國就是因為不滿英德對臺風戰斗機項目指標的把持，脫離聯合項目而獨立研制了更適合自己的陣風戰斗機。
但是歐洲各個戰斗機強國可能已經無法再承受這種內耗，他們負擔不起多個戰斗機項目。霍克認為兩種或更多不同的歐洲戰斗機項目，難以實現，只會讓歐洲戰斗機行業淪為第二流。他認為歐洲戰斗機市場繼續分裂，將無法與美國等國家競爭。
就連下圖中的歐洲聯合無人機項目，也還未取得成功量產的階段性成果。
歐洲目前的3種第四代戰斗機，包括達索“陣風”、德國“臺風”，還有瑞典薩博（Saab）的“鷹獅”（Gripen）戰斗機，在國際市場上有過得去的銷售成績，但與美國戰斗機相比就遜色很多，而在中低端無法與中國未來出色的第五代外銷戰斗機競爭。
也許正是這些原因，令法德兩國希望歐洲在其帶領下，盡快發展出一種第6代戰斗機，實現追趕和反超的目的。
不過，法德、英瑞都面對軍費高度緊張、預算一再減少的困難，到底能不能實現這一第6代戰斗機的研制，首先還得過“錢”這一關。
作為中國軍迷，我們正在見證國家實力迅猛增長、戰斗機研制工作獲得強大經濟科技后盾支持的黃金時代，這與歐洲傳統強國的尷尬局面相比，實在是令人深思！