7月5日17時多， 泰國普吉島發生翻船事故。 至今， 兩艘載有127名中國游客的傾覆船只， 只有77人獲救， 已確認溺亡的達到了42人， 至今仍有14人失蹤。
整整4天之后， 當各路報道陸續發出， 翻船前后驚心動魄的場景， 被數位劫后余生的親歷者拼湊起來的描述， 還原出了全貌：
很多舉家出游選擇坐了當地“豪華郵船”鳳凰號的家庭， 就在一兩分鐘內， 一家人陰陽兩隔；
一位五十多歲的男人， 瞬間失去了妻子、女兒、女婿和年僅3歲的外孫女；
五個男孩高考剛結束， 結伴出游散心， 最后只有四個躺在醫院里， 他們中的一位， 還在失聯，
一個年輕的姑娘穿著救生衣、抱著尸體， 在海面絕望地漂浮了整整15個小時， 最終獲救；
而在最初的報道中， 遇難者中就出現了一名年僅5個月大的嬰兒——那么小的孩子， 還沒有好好開眼看世界， 就永遠失去了繼續長大的機會……
天災之下， 難道我們就只有接受命運安排的份？人生無常， 難道我們永遠不能阻止悲劇發生？
我們該拿什么拯救自己？起碼， 不應該就地放棄生的希望， 束手待斃；不應該讓自己成為吞噬生命的大災難中的俎上魚肉。
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為什么出海警示高懸之下， 當地游船依然冒險出游？
據新京報的報道稱， 事實上出海之前， 當地政府就發布了強風和暴雨預警， 警告公眾注意。 普吉府府尹諾拉帕說，
為什么多次警告普吉島旅行社不要離港， 但當地的游船不顧警告？原因很簡單， 游船不出海， 他們賺不到錢。
去過普吉島旅游的人都知道， 泰國海島游的當地機構， 基本都是差不多規模的私人公司， 島上旅行社、地接社、旅游公司上百家， 碼頭較多。 旅行社或旅游網站安排出行需租賃船只， 就像打車一樣， 在那里就是“打船”。
當地人冒險出海， 因為他們善水善游， 而且從小見慣了風浪。 哪怕在這次號稱“十年不遇”的海難中， 所有船長船員都沒有遇難， 遇難的都是游客。
并不是非要責難泰國旅游當局草菅人命， 但是管理上存在不嚴格、不規范是不爭的事實。
泰國氣象局官方平臺并沒有發布關于7月5日的相關風浪預警。 其他部門是否發布過相關的預警信息， 何時發布的， 目前也眾說紛紜。 一名在當地的導游直接說：“那天天氣轉變得非常突然， 我也不清楚這種天氣能不能提前監測到， 但是我這邊收到海事局預警消息是出事之后。 ”
海島游的隱患已經浮現， 這應該首先引起我們旅行者的警惕。
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為什么在事發后船艙內的錄像中， 那么多游客都沒有穿救生衣？
事發之后， 關于出海是不是必須要穿救生衣、怎么準確穿救生衣等話題，
日本因為處在地震帶， 孩子們從幼兒園起就要接受防震防災的演戲， 面對地震海嘯等如何第一時間做出反應， 如何最大程度地保全生命， 都是從小貫穿在教育中的必修課。
中國教育界這幾年來也越來越重視這方面的投入， 但明顯課程的數量和效果并不樂觀。 試問， 有多少孩子知道， 發生地震時如果身處室內， 應該躲進牢固的空間結構內， 或者跑向建筑的核心筒附近？很多成年人都不知道， 建筑的核心筒就是建筑本身最牢固、最不容易發生垮塌的地方。
我們與身俱來的這種“神奇的安全感”，
包括發生火災如何逃生、發生溺水事件如何處置， 這些常見的災難性事件的應對， 都該寫入義務教育必修的內容。
普吉島翻船事故發生后， 有幸存游客拿出了艙內傾覆前情況的視頻錄像。 讓人心驚的， 除了猶如蹺蹺板一樣的船艙、窗外十米高的浪頭， 還有一船東倒西歪的游客居然很少看到身穿救生衣的！而且， 一旦船只有發生傾覆的危險， 最安全的位置是甲板， 而不是封閉的船艙。
有朋友跟我說， 她曾經在泰國出海時也遇過一次風浪， 船已顛得讓好幾個中國游客嘔吐， 但這些嘔吐的中國人， 哪怕吐得再兇， 都不肯穿救生衣！“從一上船， 他們就脫了救生衣， 覺得穿著不舒服，船員當然不會來勸你一定要穿，命是自己的，還能靠別人來全權負責么？”
坐船出海，必須要穿救生衣是慣例。我們很多人不喜歡慣例與規則的束縛，但恰恰，這些慣例與規則就是在保護我們。
一旦遇到海難，穿救生衣不一定能活，但不穿救生衣基本不能活。
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為什么對雨季出海的風險，普通人知曉率這么低？
目前，普吉、甲米、攀牙等泰南安達曼海域已進入雨季，天氣多變，海風強勁，海浪洶涌，海況復雜，期間不適合乘船出海或下海游泳。駐宋卡總領館提醒廣大游客務必提高安全意識，事先了解天氣海況，遇風高浪急等惡劣天氣或海灘插有紅旗警示時，切勿冒險下海或乘船出海，確保旅行安全。
這段“旅行警示”已經出現在了很多新聞媒體的報導之中。但很可惜的是，在發生事故之前，沒有一個地方能讀到如此明晰的“旅行警示”。而正是因為7月、8月是孩子們的暑期，很多家庭趁此機會舉家出游度假，海島游成了熱門之選——可正在經歷雨季的海島國家存在出海風險，普通人為何很少知曉？或者根本就不算在考慮范圍之內？
雨季出海，就是搏命。我們住在城里的人，可能一輩子都無法想象漁民口中的“搏命”到底意味著什么。
以前讀小說，描寫漁民出海前的狀況，焚香禱告，起身出發，也是與家人一一惜別，唯恐有去無回。更別提進入雨季，大海之猛之狠，是任何有經驗的老漁民最懼怕的場景——人類的肉體其實特別渺小，這與你精神是否偉大已經毫無關系。
很明顯，泰國的海島已經進入雨季，但之前很多旅行社卻依舊會打出“低價甩賣”的廣告，尤其是在暑期到來之前，普吉島7日5晚的旅程居然可以低至2000元人民幣出頭，現在回頭再讀，滿眼都是心驚。
但雨季出海的風險，是不是可以在推介夏季海島游之時，作為“強行告知”的一條準則？比如，明確告知旅客，你將到達的目的地在什么季節進入雨季，在何種情況下，寧愿取消旅程也不值得冒生命危險？
一味讓別人對自己的生命負責，不如我們對自己負責。如果，在知曉一切風險的情況下，依然選擇“冒險”出行，那就是個人選擇無可厚非了。
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我一直覺得，人生最得意的境界，是讀過萬卷書，走過萬里路。
旅行最大的意義，在于體驗人生。旅行的方式有很多種，其中一種是被稱為“探險旅行”，但不應該變成“冒險旅行”——這一條，我一定會從小就教育我的孩子。
人生在世，確實會有很多風險，有些是天災，有些是人禍，有些分明就是天災+人禍。能躲過“命運的玩笑”甚至是“厄運的降臨”，需要運氣，但也需要準備——對各種求生技能的掌握、對各類自然知識的周知，絕對該是我們教育的重中之重：就算你能刷海量的題，也無法在關鍵時刻換回一條命啊！
分一點時間給自然素養的教育，分一點精力給抗災救災教育，甚至我們做爹媽的都需要好好補一補這門“素質教育”。
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覺得穿著不舒服，船員當然不會來勸你一定要穿，命是自己的，還能靠別人來全權負責么？”坐船出海，必須要穿救生衣是慣例。我們很多人不喜歡慣例與規則的束縛，但恰恰，這些慣例與規則就是在保護我們。
一旦遇到海難，穿救生衣不一定能活，但不穿救生衣基本不能活。
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為什么對雨季出海的風險，普通人知曉率這么低？
目前，普吉、甲米、攀牙等泰南安達曼海域已進入雨季，天氣多變，海風強勁，海浪洶涌，海況復雜，期間不適合乘船出海或下海游泳。駐宋卡總領館提醒廣大游客務必提高安全意識，事先了解天氣海況，遇風高浪急等惡劣天氣或海灘插有紅旗警示時，切勿冒險下海或乘船出海，確保旅行安全。
這段“旅行警示”已經出現在了很多新聞媒體的報導之中。但很可惜的是，在發生事故之前，沒有一個地方能讀到如此明晰的“旅行警示”。而正是因為7月、8月是孩子們的暑期，很多家庭趁此機會舉家出游度假，海島游成了熱門之選——可正在經歷雨季的海島國家存在出海風險，普通人為何很少知曉？或者根本就不算在考慮范圍之內？
雨季出海，就是搏命。我們住在城里的人，可能一輩子都無法想象漁民口中的“搏命”到底意味著什么。
以前讀小說，描寫漁民出海前的狀況，焚香禱告，起身出發，也是與家人一一惜別，唯恐有去無回。更別提進入雨季，大海之猛之狠，是任何有經驗的老漁民最懼怕的場景——人類的肉體其實特別渺小，這與你精神是否偉大已經毫無關系。
很明顯，泰國的海島已經進入雨季，但之前很多旅行社卻依舊會打出“低價甩賣”的廣告，尤其是在暑期到來之前，普吉島7日5晚的旅程居然可以低至2000元人民幣出頭，現在回頭再讀，滿眼都是心驚。
但雨季出海的風險，是不是可以在推介夏季海島游之時，作為“強行告知”的一條準則？比如，明確告知旅客，你將到達的目的地在什么季節進入雨季，在何種情況下，寧愿取消旅程也不值得冒生命危險？
一味讓別人對自己的生命負責，不如我們對自己負責。如果，在知曉一切風險的情況下，依然選擇“冒險”出行，那就是個人選擇無可厚非了。
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我一直覺得，人生最得意的境界，是讀過萬卷書，走過萬里路。
旅行最大的意義，在于體驗人生。旅行的方式有很多種，其中一種是被稱為“探險旅行”，但不應該變成“冒險旅行”——這一條，我一定會從小就教育我的孩子。
人生在世，確實會有很多風險，有些是天災，有些是人禍，有些分明就是天災+人禍。能躲過“命運的玩笑”甚至是“厄運的降臨”，需要運氣，但也需要準備——對各種求生技能的掌握、對各類自然知識的周知，絕對該是我們教育的重中之重：就算你能刷海量的題，也無法在關鍵時刻換回一條命啊！
分一點時間給自然素養的教育，分一點精力給抗災救災教育，甚至我們做爹媽的都需要好好補一補這門“素質教育”。
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